MOTOGP
Los dos aspectos de la Yamaha con amplio margen de mejora
Maverick Vi?ales asegura que la YZR-M1 2020 es una moto competitiva con gran potencial, pero necesita ser trabajada a nivel de chasis y configuraci¨®n.
"Ten¨ªa un ritmo estratosf¨¦rico". Este fue el titular que Maverick Vi?ales dej¨® en una entrevista en AS tres d¨ªas despu¨¦s de anunciar la FIM, la IRTA y Dorna Sports la cancelaci¨®n del Gran Premio de Qatar 2020 y el aplazamiento del Gran Premio de Tailandia 2020 por la crisis mundial del coronavirus.
El de Figueras fue claramente el piloto m¨¢s damnificado por la suspensi¨®n de la prueba de Losail, ya que m¨¢s all¨¢ de liderar el ¨²ltimo d¨ªa de la pretemporada al noreste de Doha, Maverick hab¨ªa demostrado a lomos de la YZR-M1 ser el principal favorito por velocidad a una vuelta y ritmo de carrera.
Una montura visiblemente mejorada a nivel del agarre, aceleraci¨®n y degradaci¨®n de neum¨¢ticos gracias al arduo trabajo de investigaci¨®n y desarrollo que los t¨¦cnicos de Iwata iniciaron en el test de Montmel¨® 2019, que seg¨²n Maverick todav¨ªa necesita pulir ciertos aspectos como el chasis o la configuraci¨®n: "La moto es competitiva y tiene mucho potencial, pero tenemos mucho trabajo por hacer con respecto al chasis y la configuraci¨®n. Mientras tanto, en Jap¨®n han estado trabajando duro en la electr¨®nica, especialmente para los inicios de carrera y en la entrada de las curvas. El a?o pasado fui muy fuerte al inicio de la temporada, ten¨ªamos el potencial, pero nos penalizaba no poder arrancar bien en las carreras. Adem¨¢s, en un equipo de f¨¢brica existen muchos otros factores a considerar durante el fin de semana de carrera, por lo que el resultado puede ser enga?oso. Por el contrario, el equipo de Fabio no toc¨® la moto, no cambiaron nada. Esa fue la clave y aprendimos de ello. En 2019 hab¨ªa construido un equipo fuerte a mi alrededor, lo que me ayud¨® mucho, por lo que me fue dif¨ªcil cambiar. Necesitaba sentir el pleno apoyo del equipo detr¨¢s de m¨ª. Estoy muy seguro de mi decisi¨®n".
De igual modo, el espa?ol se?ala en 'Cycleworld' la importancia de no cometer errores y evitar las lesiones para poder luchar por el t¨ªtulo contra Honda y Marc M¨¢rquez, as¨ª como su objetivo es ser la primera Yamaha en ver la bandera a cuadros en cada prueba: "Este a?o no te permite errores, ser¨¢ una pelea dif¨ªcil, y el equilibrio ser¨¢ clave. Por un lado, debemos tener cuidado en las sesiones libres y no dar el 100 por ciento, para evitar el riesgo de una lesi¨®n. Pero en carrera tendremos que atacar desde el primer fin de semana. Con menos carreras no habr¨¢ tiempo que perder, por lo que probablemente tendremos que tomar m¨¢s riesgos desde el primer momento. Para m¨ª es muy importante ser la primera Yamaha en la l¨ªnea de meta. No veo a Fabio y Valentino como un peligro, sino como una motivaci¨®n extra para ir m¨¢s r¨¢pido. Tener un piloto r¨¢pido como Valentino en el garaje y el pr¨®ximo a?o a Quartararo, nos ayudar¨¢ a desarrollar a¨²n m¨¢s la M1. Me siento confiado pero tranquilo. Me siento preparado pero tambi¨¦n consciente de que no hay un piloto n¨²mero uno en Yamaha; solo los resultados al final del a?o dir¨¢n qui¨¦n es el n¨²mero 1. Cada a?o damos un paso adelante y ahora me siento a¨²n m¨¢s fuerte. Buscaba estabilidad y la he encontrado. En el pasado, cambiaba de equipo con bastante frecuencia y eso no me dio sensaci¨®n de estabilidad o de tener un equipo detr¨¢s de m¨ª. Fue importante fortalecer ese sentimiento de grupo para poder sentirme totalmente apoyado y pensar solo en pilotar".