Alonso por fin encuentra un McLaren en el que confiar
O'Ward y Askew, sus pilotos en Estados Unidos, ya han subido al podio con el monoplaza que el asturiano llevar¨¢ en la Indy 500, e incluso el mexicano es cuarto del campeonato.
Es cierto, las ¨²ltimas noticias que llegan de la IndyCar no son nada positivas¡ Estados Unidos a¨²n est¨¢ lejos de controlar una pandemia de coronavirus que sigue causando estragos tambi¨¦n en el deporte. As¨ª, el campeonato de monoplazas ha cancelado dos carreras m¨¢s (Portland y Laguna Seca) y reorganizado su calendario con alg¨²n otro doblete. Pero en lo puramente deportivo, s¨ª que hay buenas cosas que contar. Y no, ahora no hablamos de Palou y su gran inicio como rookie (podio en Road Am¨¦rica), sino de un coche que concierne a otro espa?ol.
Y es que, por fin, despu¨¦s de tantos a?os, se puede decir que Alonso tiene un McLaren en el que puede confiar. Viendo los antecedentes, puede que eso sea mucho decir. Porque no es necesario hacer mucha memoria para recordar que las ¨²ltimas experiencias del asturiano con los coches de Woking fueron nefastas. En la F¨®rmula 1 fueron tres a?os de un desastre tras otro junto a Honda y uno de una ligera recuperaci¨®n con Renault, y el ¨²nico con el que corri¨® la Indy 500 (el de 2017 solo ten¨ªa sus colores) no le clasific¨® ni para la carrera de 2019.
Con un historial como ese, cualquiera tendr¨ªa dif¨ªcil volver a confiar en un equipo as¨ª, pero esta vez el asturiano s¨ª que tiene motivos suficientes para hacerlo de verdad. Esta vez s¨ª, McLaren ha fabricado un monoplaza competitivo con el que ya ha subido a podios y ha peleado por victorias al otro lado del charco, y con el que se puede so?ar con hacer algo parecido el 23 de agosto en las 500 Millas de Indian¨¢polis, el ¨²ltimo reto que tiene Alonso antes de volver a la F1 la pr¨®xima temporada de la mano de Renault.
Hasta ahora, se han disputado seis carreras de la IndyCar y McLaren ha subido al podio en dos de ellas, una con cada piloto, sin¨®nimo de que su coche es competitivo. Despu¨¦s de empezar de forma algo discreta en Texas y en el Indy GP, en la tercera cita en Road Am¨¦rica (que fue doble) lleg¨® el primer gran resultado con el mexicano Pato O¡¯Ward, que acab¨® segundo en la Carrera 2 tras disputarle la victoria casi hasta el final a Rosenqvist. Y en el ¨²ltimo doblete de Iowa, repitieron ba?o de champ¨¢n con el novato Oliver Askew (tercero en la Carrera 1).
Pero este McLaren americano no se sujeta solo con un par de resultados sueltos, de otra forma no se explicar¨ªa que O¡¯Ward estuviese tan bien clasificado en el campeonato: cuarto con 162 puntos y relativamente cerca de Newgarden y Pagenaud, a 29 y 33, poco para los m¨¢s de 50 que se pueden conseguir en cada carrera. Eso s¨ª, ganar a Dixon (destacado con 244) parece dif¨ªcil. De eso es capaz este McLaren, el mismo que se encontrar¨¢ Alonso en la Indy 500 aunque con otros colores (cambiar¨¢ el naranja por el blanco).
Un proyecto mucho m¨¢s s¨®lido que el anterior
?Qu¨¦ ha cambiado McLaren para mejorar tanto en un a?o? Todo. Lo ¨²nico que conserva es el motor Chevrolet. En 2019 se presentaron a la Indy 500 con un monoplaza hecho en seis meses, sin carreras previas y, los m¨¢s importante, en un proyecto exclusivo de Woking. Ahora, se han unido a un equipo de la Indy, el Schmidt Peterson, como hicieron en 2017 con Andretti, y corren el campeonato al completo. As¨ª, Alonso puede confiar en el Arrow McLaren SP para volver a la F1 habiendo luchado por la Triple Corona. O incluso mejor.