Yamaha, Honda y Suzuki comparten problemas

Cuando parec¨ªa que el Mundial volv¨ªa a ponerse en marcha con un calendario oficial que acoger¨¢ 12+1 carreras (a falta de cuatro confirmaciones) dejando atr¨¢s toda la incertidumbre que gener¨® la crisis del COVID-19, ahora son las f¨¢bricas quienes se ponen en alerta frente a una ¡®nueva normalidad¡¯ que podr¨ªa afectarles dentro del garaje. Pese a que las restricciones que marc¨® Dorna para la vuelta al trabajo limitaba hasta 45 el n¨²mero de empleados con el que cada equipo de MotoGP pod¨ªa contar en el paddock, las f¨¢bricas japonesas podr¨ªan verse perjudicadas por una evoluci¨®n asim¨¦trica de la pandemia en cada pa¨ªs, la cual, les privar¨ªa de contar con su equipo habitual durante la temporada.

La situaci¨®n en Europa, donde a partir del 1 de julio se podr¨¢ disfrutar de la libertad de movimiento en pr¨¢cticamente todos los pa¨ªses, hace que el Viejo Continente sea el escenario perfecto para celebrar la temporada. Sin embargo, en Asia la movilidad no est¨¢ justificada ¡°incluso con una prueba negativa del virus¡±, como confirma Lin Jarvis, director deportivo de Yamaha en ¡®Speedweek¡¯, y ahora deber¨¢n esperar a saber si desde Jap¨®n ¡°se permitir¨¢n excepciones similares a las de Australia¡±, donde avalar¨¢n los desplazamientos por motivos laborales en las pr¨®ximas semanas. La firma de los diapasones no ser¨ªa la ¨²nica afectada por estas medidas, compartir¨ªa sus problemas con las otras dos marcas japonesas como son Honda y Suzuki, y seg¨²n el ejecutivo de Yamaha esto le dar¨ªa a otros fabricantes como Ducati ¡°una ventaja injusta, porque podr¨ªan competir con todo su equipo¡±.

¡°Solo podremos participar en las carreras si se encuentra una soluci¨®n. Nuestros ingenieros japoneses deben asistir al gran premio porque sino tendremos dificultades para correr¡±, asegura Jarvis, poniendo en jaque la presencia del equipo durante la temporada. Pero, ?se resolver¨ªan con un permiso de desplazamiento todos los problemas? Lo cierto es que no: ¡°Si obtenemos las exenciones de las autoridades japonesas, nuestros t¨¦cnicos japoneses no podr¨ªan regresar al pa¨ªs entre carreras porque las regulaciones de cuarentena en Jap¨®n todav¨ªa est¨¢n vigentes para los viajeros¡±. ?Qu¨¦ quiere decir esto? Que los ingenieros que viajasen desde el pa¨ªs nip¨®n deber¨ªan establecerse en Europa durante el transcurso del Mundial, algo incompatible con el Acuerdo de Schengen.

Este acuerdo establece que los extranjeros solo pueden permanecer en dicha zona durante 90 d¨ªas sin interrupci¨®n dentro de un periodo de 180 d¨ªas, y por lo tanto, ser¨ªa imposible que completasen la temporada al completo. ¡°Hay formas legales de eludir estas disposiciones, por ejemplo viajando a Albania¡±, asegura Jarvis respecto al problema, aunque la soluci¨®n ¡°no ayuda al equipo¡±: "Estamos buscando otras soluciones porque aunque los ingenieros abandonasen el ¨¢rea Schengen, no ser¨ªa suficiente para llegar a Valencia". Detr¨¢s de todos estos inconvenientes, como tambi¨¦n lo han estado para que la temporada pudiese disputarse, est¨¢ Dorna. El organizador est¨¢ apoyando a los fabricantes en estos proyectos y aunque una de las prioridades es la competici¨®n, en la "pol¨ªtica corporativa de Yamaha, el cumplimiento de la ley es la m¨¢xima prioridad en estos momentos". Ya se ver¨¢ cuando se acerque la fecha...