"Sainz era la opci¨®n valiente de Ferrari; escoger a Bottas o Ricciardo ten¨ªa menos riesgos"

Robert Kubica nunca sabr¨¢ que habr¨ªa pasado con su carrera en la F1 sin aquel fat¨ªdico accidente en el Rally de Andora en 2011. El polaco de 35 a?os logr¨® regresar como piloto oficial a la parrilla del Mundial con Williams y en 2020 es reserva de Alfa Romeo Sauber, con el que precisamente fue el m¨¢s r¨¢pido en los test de pretemporada. "M¨¢s que venganza fue una confirmaci¨®n ¨ªntima. Encontr¨¦ un verdadero coche de carreras, el puro placer de conducir, el entusiasmo que tienes cuando eres joven y comienzas la aventura", asegura en una entrevista en el 'Corriere della Sera'.

"La cuarentena ha sido como una revelaci¨®n ya que despu¨¦s de a?os me despierto sin el peso de una preocupaci¨®n, sin ansiedad. He eliminado los arrepentimientos. 2019 fue una mezcla de sensaciones fuertes. Volv¨ª a competir en F1 despu¨¦s de mucho tiempo a pesar de mis l¨ªmites f¨ªsicos despu¨¦s del accidente en 2011, pero salir desde la ¨²ltima fila para m¨ª era una agon¨ªa, una penitencia", explica Kubica antes de entrar a fondo a hablar del presente y el futuro de la F1 y sus protagonistas.

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Por partes. Primero el bombazo de la salida de Vettel de Ferrari y la llegada de Carlos Sainz. "La verdad es que me sorprendi¨® un poco, pero si una relaci¨®n termina es mejor cerrarla. Creo que la decisi¨®n no se tom¨® ahora, Ferrari est¨¢ acostumbrado a planificar cada movimiento por adelantado y el dinero no tiene nada que ver con eso. Elegir a Sainz debe considerarse una opci¨®n valiente ya que es un piloto que nunca ha competido en F1 por posiciones de liderazgo, lo que genera dificultades cuando est¨¢s luchando por ganar. Bottas o Ricciardo habr¨ªan ofrecido m¨¢s tranquilidad y menos riesgo. Siempre es as¨ª, hay pros y contras".

Kubica es cauto sobre las opciones de Maranello para poder acabar con el dominio de Mercedes: "Es complicado. Tienes que correr riesgos y si arriesgas puedes tropezar. Ha perdido m¨¢s de un campeonato por muy pocos puntos y quiz¨¢s el cambio de reglas que se ha trasladado a 2022 puede ayudarles". El polaco podr¨ªa haber sido compa?ero de Fernando Alonso en la 'Scuderia' de no ocurrir su accidente y eso le provoca una sensaci¨®n agridulce que expresa con un ejemplo: "Te dir¨¦ algo que nunca le he dicho a nadie: me gustan los coches rojos de carretera, pero nunca he comprado uno, lo evito; si no lo veo me siento mejor".

Regreso al paddock y an¨¢lisis de dos de los j¨®venes talentos emergentes que ya est¨¢n luchando por todo en el Mundial: Leclerc y Verstappen. ?Con cu¨¢l se queda? "Con ambos. O mejor: creo que Max es muy inteligente, listo para ganar un Mundial, aparte de la impetuosidad y el entusiasmo. Queda por ver c¨®mo se comportar¨¢ luchando por un t¨ªtulo, pero inmediatamente apostar¨ªa por ¨¦l como campe¨®n mundial. Leclerc podr¨ªa haber ganado su segunda carrera en Ferrari en Bar¨¦in. Cualquiera que se haya sorprendido por su desempe?o al volante significa que comprende poco sobre los pilotos. Era normal que alguien como Charles diera problemas a Vettel".

Por ¨²ltimo, turno para Hamilton con el que comparti¨® inicios en el k¨¢rting: "Si quieres ganarle tienes que vencerlo, siempre ha sido as¨ª. Ha tenido un s¨²per Mercedes en los ¨²ltimos a?os, pero ha marcado la diferencia porque cuando para enfrentarte a ¨¦l cara a cara no vale con terminar segundo. Por supuesto, si se hubiera quedado en McLaren no hablar¨ªamos hoy en estos t¨¦rminos de ¨¦l. Hablar¨ªamos de otro campe¨®n. El coche tiene un peso enorme en el destino del piloto. Alonso es espectacular, lo vi hacer cosas incre¨ªbles. Sin embargo no pudo ganar lo que hubiera merecido".