"Estuve un minuto sin notar y poder mover nada de mi cuerpo"
Pol Espargar¨® recuerda las lesiones que se produjo en la dur¨ªsima ca¨ªda que sufri¨® en el 'warm-up' del GP de la Rep¨²blica Checa 2018: "Uno de los peores momentos de mi vida".
"Estaba en una vuelta bastante lenta y creo que entonces forz¨® para hacer una vuelta r¨¢pida m¨¢s. En la frenada de la curva tres perdi¨® un poco el tren trasero, se levant¨® del suelo y cuando volvi¨® a bajar trat¨® de evitar la ca¨ªda. Pens¨® que se ir¨ªa recto pero al final iba tan r¨¢pido que se fue al suelo antes de entrar en la grava. Siendo sincero fue bastante preocupante cuando le trajeron de vuelta. Le dol¨ªa mucho la espalda, no sab¨ªamos lo que estaba pasando". As¨ª resumi¨® hace dos a?os Mike Leitner,?director del KTM Factory Racing, la fort¨ªsima ca¨ªda que Pol Espargar¨® sufri¨® a lomos de la KTM RC16 durante los instantes finales del 'warm-up' del Gran Premio de la Rep¨²blica Checa 2018.
Un virulento accidente a m¨¢s de 200 kil¨®metros, del cual no hay im¨¢genes de televisi¨®n, que impidi¨® a Pol participar en los Grandes Premios de Austria y Gran Breta?a 2018 debido a las graves lesiones que presentaba en las cervicales y la clav¨ªcula izquierda, que m¨¢s de 650 d¨ªas despu¨¦s el piloto de Granollers ha rememorado en el podcast 'Carreras Cruzadas'.
"Tuve la ca¨ªda bastante fuerte, en ese momento tuve una lesi¨®n en las cervicales tocando la m¨¦dula espinal. Estuve en el suelo alrededor de un minuto sin notarme nada del cuerpo, no pod¨ªa mover nada y fue uno de los peores momentos de mi vida", comienza su intervenci¨®n Espargar¨® antes de confesar que, a d¨ªa de hoy, sigue teniendo secuelas en un brazo: "Luego la recuperaci¨®n fue muy dura porque no es como un hueso que te rompes, los problemas neuronales que yo tuve y que sigo arrastrando a d¨ªa de hoy en un brazo donde noto como si me electrocutaran un poco al pasar la mano. Tuve esta sensaci¨®n en todo el cuerpo durante un mes y medio, me dol¨ªa much¨ªsimo. Adem¨¢s, tengo muchas lagunas de la lesi¨®n. Tengo una foto viendo una carrera con el hijo de Aleix, pero no me acuerdo de absolutamente nada porque iba muy muy infiltrado para no tener problemas en los nervios. Fue una etapa muy dura para m¨ª, pero terminamos el a?o con un resultado incre¨ªble. Pens¨¦ que no seguir¨ªa".
De igual modo, el catal¨¢n asegura que una de sus grandes preocupaciones, m¨¢s all¨¢ de ir lo m¨¢s r¨¢pido posible sobre una moto, es conseguir que todos sus mec¨¢nicos est¨¦n bien pagados: "Las elecciones en una carrera deportiva son muy importantes, pero en nuestro deporte hasta que llegas a MotoGP puedes hacer contratos de dos a?os y m¨¢s o menos escoger el equipo, depende de la fuerza que tengas puedes escoger un equipo t¨¦cnico m¨¢s cercano a ti y ya sabes m¨¢s o menos que todos los mec¨¢nicos tienen un nivel estable. Nos subimos a la moto y nuestras vidas est¨¢n en manos de nuestros mec¨¢nicos, y a veces los equipos no pagan bien a los mec¨¢nicos o no los tratan como deber¨ªan. Yo hago mucho hincapi¨¦ todos los a?os en que mis mec¨¢nicos est¨¦n bien pagados porque yo estoy bien pagado y quiero que mis mec¨¢nicos tambi¨¦n lo est¨¦n. Sobre todo mi mec¨¢nico de confianza, que siempre viene conmigo, Xavi. Hemos pasado nuestros m¨¢s y nuestros menos, pero econ¨®micamente siempre le he ayudado y aportado cuando el equipo no pod¨ªa. No es importante tener el mejor equipo t¨¦cnico del mundo, existe el mejor t¨¦cnico para ti. Por ejemplo, el de M¨¢rquez por muy bueno que sea a lo mejor no encajar¨ªamos".
Por ¨²ltimo, Pol Espargar¨® recuerda con a?oranza el consejo que le dio sentado en un cami¨®n?Dani Amatria¨ªn el a?o de su debut en 125cc para hacerle verle la importancia de ser disciplinado y trabajador: "Es una situaci¨®n compleja, porque hasta que llegas al Mundial de MotoGP o incluso en el Campeonato de Espa?a o de Catalu?a, puede llegar a ser como una especie de juego. Los fines de semana te vas, dejas el colegio y te vas a correr. Pero cuando en 125cc hice mi primer ¡®wild card¡¯ en el circuito de Barcelona-Catalu?a e hice la gira asi¨¢tica, all¨ª ya me di cuenta del negocio que es el Mundial de motos y un equipo profesional. La gente que est¨¢ trabajando en un equipo de Moto3, que tienes unas obligaciones, tiene una serie de rutinas que te ense?an a ser bastante disciplinado. Y all¨ª ya me di cuenta que eso iba en serio, que dejaba de ser un juego. Tuve unas conversaciones con Dani Amatria¨ªn, que era mi m¨¢nager en ese momento cuando yo estaba debutando. Recuerdo que me sent¨® en el cami¨®n y me dijo: 'Mira, aqu¨ª hay muchos pilotos y todos los pilotos que hay son muy buenos. Son igual de buenos o mejores que t¨². As¨ª que la ¨²nica manera de que est¨¦s aqu¨ª durante muchos a?os es que seas m¨¢s disciplinado que ellos y que tu actitud sea mejor que la de ellos y trabajes m¨¢s que ellos'. Se me qued¨® bastante grabado y lo vi al paso de los a?os, que hab¨ªa muchos pilotos con mucho talento que hac¨ªan carreras incre¨ªbles pero que luego no eran regulares o que ca¨ªan mucho, o que no estaban bien con el equipo que ten¨ªan. Le di mucha importancia a eso: al trabajo y al esfuerzo".
