Sainz no va de segundo plato
Ninguna cl¨¢usula del contrato con Ferrari le sit¨²a en desventaja o como escudero de Leclerc. En Maranello, m¨¢s que en ning¨²n sitio, el equipo est¨¢ por encima.
Hay quien duda sobre las posibilidades de Carlos Sainz en el Ferrari a partir de 2021, o m¨¢s bien sobre las limitaciones que pueda encontrarse en una escuder¨ªa que tiene a Charles Leclerc como puntal. Es evidente que la figura del monegasco, de 22 a?os, es fundamental en los esquemas de Maranello: es la piedra angular del proyecto y est¨¢ renovado hasta 2024. Mattia Binotto ha buscado un complemento para su estrella en ciernes, alguien que no vaya a comprometer su crecimiento, pero eso no quiere decir que fichen a un segundo plato.
Seg¨²n informaciones de este medio, ninguna cl¨¢usula en el contrato del piloto madrile?o con Ferrari le sit¨²a en desventaja ante situaciones deportivas o extradeportivas frente a su compa?ero. De hecho, m¨¢s bien sucede lo contrario y los papeles garantizan una paridad absoluta. Firm¨® dos campa?as, 2021 y 2022, y la casa italiana quiere que gane carreras y sume puntos, no que escolte a Leclerc. Si Sainz es r¨¢pido, luchar¨¢ por poles, podios y victorias independientemente de lo que haga su compa?ero.
?Parte el de M¨®naco por delante? Evidentemente, es un piloto establecido en el box que en 2021 acumular¨¢ dos temporadas de experiencia dentro del garaje frente a un reci¨¦n llegado. Est¨¢ asumido que en las primeras carreras habr¨¢ que adaptarse al entorno y cumplir con los objetivos del bloque, y se sabe que en el muro rojo hay ¨®rdenes de equipo cuando as¨ª lo consideran los jefes aunque eso pueda perjudicar el resultado de uno, y siempre evitando los encuentros directos en la pista.
Pero en la F¨®rmula 1 hay dos dogmas: la escuder¨ªa est¨¢ siempre por encima del piloto, algo que en Ferrari se multiplica, y el cron¨®metro establece la parrilla de salida y el orden de prioridades. Irvine y Barrichello fueron escuderos de Schumacher porque el Kaiser era mejor piloto y lleg¨® a Ferrari siendo campe¨®n. Massa, segundo de Raikkonen o Alonso, luch¨® por el Mundial en 2008. Y en Mercedes, Bottas ha sido l¨ªder de la clasificaci¨®n cuando ha empezado el a?o mejor que Hamilton y Rosberg le levant¨® un t¨ªtulo, el de 2016.
El precedente de 2019
S¨®lo hay que recordar lo que sucedi¨® hace pocos meses: hubo pol¨¦mica porque Binotto dijo, en la presentaci¨®n del monoplaza de 2019, que Vettel era el piloto prioritario para luchar por el Mundial. Despu¨¦s matiz¨®: "En igualdad de condiciones, tendremos que favorecer a Seb porque es nuestro campe¨®n, pero si Charles hace una pole no le vamos a parar". No hab¨ªan pasado dos carreras y el joven estaba adelantando al prioritario en busca de la victoria en Bahr¨¦in. Conforme avanz¨® la temporada se intercambiaron los papeles en varias ocasiones en funci¨®n de las necesidades. Ya lo dice Louis Camilleri, el CEO de la compa?¨ªa: "Ning¨²n piloto est¨¢ por encima de Ferrari".