"Me meto yo la hostia de M¨¢rquez en Malasia y no me levanto en tres semanas"

Volar para caer de pie. As¨ª titulamos en AS el pasado 2 de noviembre el fort¨ªsimo?'highside' (caer por encima de la moto) que Marc M¨¢rquez sufri¨® en los ¨²ltimos compases de la Q2 del Gran Premio de Malasia 2019 cuando trataba de seguir la rueda de Fabio Quartararo.

Una terrible ca¨ªda de apenas cinco segundos de duraci¨®n donde M¨¢rquez alcanz¨® una deceleraci¨®n de 26,27 G, equivalente a soportar 1.707 kilogramos de peso, provoc¨¢ndole un fuerte traumatismo y m¨²ltiples contusiones en varias zonas del cuerpo que no le impidieron participar al d¨ªa siguiente en la prueba de Sepang, donde el octocampe¨®n consigui¨® subir al segundo caj¨®n del podio tras remontar desde el und¨¦cimo puesto.

Un accidente que Tito Rabat ha usado como ejemplo en 'DAZN' para destacar la fortaleza mental y f¨ªsica que posee el piloto de Cervera: "M¨¢rquez se da unos palos que por ejemplo, si yo en Malasia me caigo de esa manera, no s¨¦ si me levantar¨ªa al cabo de tres semanas. Una hostia como la de un boxeador, pero m¨¢s fuerte a¨²n. Y el t¨ªo se levant¨®. O la de Mugello. Es un t¨ªo que est¨¢ fuerte f¨ªsicamente y mentalmente. No es invencible, ni mucho menos. Que tambi¨¦n lo pasa mal, pero echa el resto. Donde los dem¨¢s a lo mejor tienen dudas mentales o cortan, ¨¦l se tira sin pensarlo. Mientras le dure esto, va a seguir ganando".

Confinado en su residencia desde mediados de marzo por la crisis del coronavirus, Rabat ha rememorado las siete victorias, 11 poles o 14 podios que logr¨® en 2014 a lomos de una Kalex del Marc VDS y le auparon hasta el t¨ªtulo de Moto2: "Aquel a?o consegu¨ª estar centrado, ten¨ªa el objetivo muy claro. Mi vida era como una carrera, volv¨ª a casa y entrenaba, iba a las carreras y estaba como en casa. Al final iba enfocado s¨®lo a una cosa, consegu¨ª llegar a una estabilidad mental muy buena, todo iba bien con el equipo, nadie lo pudo perturbar y saqu¨¦ el m¨¢ximo de m¨ª, del equipo y de la moto. Con Mika bien. Hay dos tipos de compa?eros de equipo, los que se centran en luchar en la pista, y los que se centran en luchar en la pista y adem¨¢s en el box. Estos me gustan menos, pero de todo se aprende, y yo tambi¨¦n voy mejorando en el box. Kallio fue una pieza clave ese a?o, era un t¨ªo super centrado, nunca le o¨ªa, era super profesional y luchaba en la pista, con mucho respeto. No era tu amigo, era tu rival. De ¨¦l aprend¨ª much¨ªsimo. Gracias a ¨¦l saqu¨¦ tambi¨¦n el 100% de m¨ª".

As¨ª mismo, el de Barcelona ha confirmado que se arrepiente de no haber subido a la clase reina en 2015, as¨ª como se ha mostrado muy ilusionado por su nueva etapa en el Avintia Racing gracias a la llegada de Johann Zarco: "Por supuesto que habr¨ªa subido, me qued¨¦ defendiendo el t¨ªtulo, pero creo que tendr¨ªa que haber subido a MotoGP, ten¨ªa la oportunidad, y no lo hice. A toro pasado es muy f¨¢cil hablar. Me qued¨¦ y la cagu¨¦. Al final hice un buen a?o y luch¨¦ por el t¨ªtulo hasta el final, pero me romp¨ª la mu?eca entrenando. Estuve hablando con Aspar, tuve dos o tres ofertas, sobre todo a principio de a?o. Incluso habl¨¦ con Pramac a principio de a?o, pero lo ve¨ªa muy lejos. Yo estaba centrado en mi momento, y nada m¨¢s. Por parte bien, pero por otra sub¨ª con el Marc VDS, con una moto no competitiva. Al final siempre he estado en MotoGP con equipos privados por eso, por s¨®lo pensar en correr y nada m¨¢s. Zarco tiene contrato con Ducati, yo no, pero es la primera vez que estoy en un equipo sat¨¦lite, esto es super positivo. Ya no es un equipo privado, esto tambi¨¦n es gracias a que ha venido Zarco, tengo el mismo trato que ¨¦l, y esto puede ser una oportunidad para m¨ª. En los primeros test de pretemporada, en Malasia el tercer d¨ªa de test me qued¨¦ a 1.2, y en Qatar acab¨¦ a 0.8, nunca me hab¨ªa pasado, siempre terminaba a un segundo y medio. La igualdad de motos y pilotos este a?o es una buena oportunidad para m¨ª y los equipos de abajo".