¡°Estar¨ªa encantado de volver a tener el l¨ªo Rossi-M¨¢rquez¡±

Conectad@s MotoGP es la segunda entrega de este nuevo foro de AS en el que se debate con personalidades del mundo del deporte, ya sean competidores u organizadores, como en este caso. Para hablar del Mundial de motos, comparecieron Carmelo Ezpeleta, m¨¢ximo responsable del campeonato como CEO de Dorna, y Pol Espargar¨®, piloto oficial de KTM en la clase reina. Ambos dieron mucho juego y una reflexi¨®n muy clara para titular esta informaci¨®n: ¡°Estar¨ªa encantado de volver a tener ahora el l¨ªo Rossi-M¨¢rquez¡±. Lo dijo Ezpeleta y nos re¨ªmos todos absolutamente de acuerdo con lo que dec¨ªa porque, comparado con la crisis provocada por el COVID-19, aquello fue ¡°una temporada la mar de pl¨¢cida¡±.

?Es el momento m¨¢s complicado de su vida profesional?

Ezpeleta: ¡°Es un momento complicado, porque desde el punto de vista organizativo no ha habido nada igual. Ha habido momentos m¨¢s complicados desde el punto de vista an¨ªmico, que es cuando tenemos accidentes con malos resultados. Desde el punto de vista organizativo, nunca nos hab¨ªamos encontrado un problema de este tama?o¡±.

Pol: ¡°Es un problema que nunca nos hab¨ªamos imaginado, sin carreras, sin entrenamientos y sin motos durante tanto tiempo. Es lo que nos ha tocado vivir a todos. A los pilotos se nos hace duro. Estar en casa es duro para cualquier deportista, pero entiendo que el papel m¨¢s complicado en este juego es el de la parte de Dorna, que est¨¢ cancelando y posponiendo carreras. Para nosotros es una espera, pero para ellos es mucho m¨¢s complejo. Dentro de nuestros problemas, voy intentando sobrevivir y aguantar hasta que Carmelo nos d¨¦ luz verde para poder volver a correr¡±.

?Para cu¨¢ndo luz verde a la vuelta a las carreras?

Ezpeleta: ¡°Ideas tenemos muchas. Es lo que m¨¢s tenemos estos d¨ªas (risas), porque le vamos dando vueltas y tenemos una barbaridad de ideas. Otra cosa es que las podamos llevar a cabo. Para m¨ª, lo primero y m¨¢s importante es la salud y estoy contento porque no me van llegando noticias malas de la familia de MotoGP. Alguna persona ha estado afectada, pero ha salido, y otras est¨¢n en el trance de salir, pero vamos bien. A partir de ah¨ª, hay que ir esperando a los desconfinamientos en todos los pa¨ªses a los que vamos y al movimiento entre fronteras. Nosotros tenemos muchas nacionalidades y lo primordial es que todos nos podamos mover de un sitio a otro. Habr¨¢ que ver en cada sitio c¨®mo es la posibilidad de hacer carreras y qu¨¦ tipo de carreras nos permiten hacer. Para poderlo hacer bien, nos estamos moviendo en los par¨¢metros m¨¢s dif¨ªciles. Por los datos que van habiendo de confinamientos, me parece dif¨ªcil que hasta primeros de julio no podamos tener un sem¨¢foro verde para poder correr. Las pr¨®ximas carreras que nos tocar¨ªan hacer son en Alemania y Assen en junio, lo que es dif¨ªcil. Para ambos casos nos hemos dado de plazo hasta el lunes de la semana que viene para decidir eso (el aplazamiento) y el siguiente GP ser¨ªa Finlandia, pero tiene el problema de que el circuito tendr¨ªa que haber estado homologado a primeros de mayo y dif¨ªcilmente vamos a poder tenerlo homologado. La semana que viene tendremos una idea de podr¨ªamos hacer GGPP. Evidentemente, partiendo de la situaci¨®n que tenemos, ser¨¢ muy dif¨ªcil que hagamos los 19 GGPP que restan, pero intentaremos adecuarnos a diferentes escenarios¡±.

?Cu¨¢les son esos tres diferentes escenarios?

Ezpeleta: ¡°Uno es empezar a finales de julio con alguna de las carreras que ha sido aplazada. Si eso no se pudiera empezar en agosto con Brno y Austria, y a partir de ah¨ª seguir un calendario que no es el que hemos publicado hasta ahora y hacer las carreras hasta finales de noviembre. Esa es la posibilidad que m¨¢s nos gusta y que nos permitir¨ªa hacer 12, 13 o 14 carreras. La segunda posibilidad es que no podamos empezar ni en julio ni en agosto y contemplar empezar en septiembre. Eso ser¨ªa una temporada de septiembre, octubre, noviembre y diciembre hasta la mitad, con un calendario completamente diferente del actual. Eso es hacer las carreras primero en Europa, mientras el tiempo es bueno, y luego correr fuera, donde podamos hacerlo. A partir de ah¨ª, podr¨ªamos ajustar las carreras y hacer dos grandes premios consecutivos en el mismo sitio, en dos fines de semana seguidos, para tener la movilidad m¨¢s reducida. Y el ¨²ltimo escenario es si tuvi¨¦ramos s¨®lo noviembre y diciembre, concentrarnos en dos o tres circuitos y hacer tres pruebas en cada uno de esos circuitos¡±.

?C¨®mo ser¨¢ el protocolo de seguridad?

Ezpeleta: ¡°Paralelamente a esos tres escenarios posibles, en lo que estamos trabajando ahora es en crear un protocolo de seguridad sobre c¨®mo tendr¨ªa que ser el Mundial en lo que respecta a nosotros. Como contemplamos tener que hacer las carreras a puerta cerrada, obligar¨ªa a unos n¨²meros reducidos de asistencia. Estamos considerando una cifra de alrededor de 1.200 personas que ir¨ªamos a cada GP. Para eso habr¨ªa que tener preparados unos test para todo el que entre en el circuito, antes y despu¨¦s de las carreras. Esos n¨²meros ser¨ªan alrededor de 40 personas para los equipos de f¨¢brica de MotoGP, 25 para los sat¨¦lites y unas cifras de 20 y 15 para Moto2 y Moto3. Para MotoE, har¨ªamos algunas de las carreras en Europa, y es un campeonato m¨¢s f¨¢cil de completar porque es de cinco carreras y son s¨®lo dos personas por moto. Tambi¨¦n hay que hacer toda la log¨ªstica de d¨®nde vivir¨ªamos, si ser¨ªa en los motorhome, aunque los de Moto2 y Moto3. Tambi¨¦n viendo los hoteles m¨¢s cercanos. Y no tener hospitalitys en el paddock sino utilizar las instalaciones de los circuitos como punto de reuni¨®n para pilotos, equipos y sitio para comer, con las debidas separaciones. Es una log¨ªstica muy complicada que estamos proponiendo nosotros y que estamos hablando con los gobiernos de los sitios a los que vayamos, para que nos den la aprobaci¨®n¡±.

?Sin prensa escrita?

Ezpeleta: ¡°En principio sin prensa escrita, s¨®lo de manera telem¨¢tica. Es vital tener la televisi¨®n, para que mande las im¨¢genes al mundo. Y seguramente tambi¨¦n un n¨²mero reducido de fot¨®grafos para mandar im¨¢genes a la prensa escrita¡±.

?C¨®mo ve Pol esos escenarios?

Pol: ¡°Los que realmente tienen problemas son los de Dorna, con la organizaci¨®n de todo y los viajes. Los pilotos eso ni nos lo planteamos, porque lo nuestro es subirnos a la moto y dar gas un fin de semana y listo. Ahora te das cuenta de que todo es mucho m¨¢s complejo y complicado de lo que vemos. Yo quiero subirme a la moto lo antes posible y poder correr. Este es un a?o importante para todos o casi todos los pilotos por el tema de los contratos, pero nuestros problemas se reducen bastante cuando oyes hablar a Carmelo. Tocar¨¢ esperar y, sea cual sea la decisi¨®n que tomen, ser¨¢ la mejor posible y siempre pensando en la salud, porque Dorna quiere lo mejor para los pilotos y para toda la gente que viaja con el Mundial. Toca esperar, aunque deseo que sea lo m¨¢s pronto posible¡±.

?C¨®mo ser¨ªa correr a puerta cerrada?

Pol: ¡°Evidentemente que es un problema, pero existen ahora problemas mucho mayores. Dentro de lo que est¨¢ pasando, correr a puerta cerrada no es un problema. Existe la televisi¨®n y ofrecen nuestro deporte de manera excelente. A lo mejor no llega tanto la pasi¨®n como se vive en un circuito, pero transmiten lo que sentimos y lo que va pasando durante el fin de semana. Lo importante es que se pueda correr y que la gente desde sus casas pueda disfrutar de este deporte, porque me consta que la gente echa mucho de menos las motos, lo mismo que los pilotos. Si ha de ser a puerta cerrada, que sea as¨ª hasta que se abran los circuitos¡±.

?C¨®mo recupera la forma un piloto?

Pol: ¡°Esto es complicado. Para los ciclistas o los fondistas es m¨¢s matem¨¢ticas, porque saben cu¨¢l es su rendimiento y tienen unas marcas que les hacen saber si est¨¢n bien o mal. Nosotros no podemos practicar con la MotoGP, porque eso conlleva el desplazamiento de mucha gente para poner la moto en pista y eso ahora es imposible. Intentamos mantenernos bien f¨ªsicamente en casa. Algunos tenemos un poquito m¨¢s de suerte y tenemos un peque?o gimnasio para poder entrenar en casa y mantener as¨ª el estado f¨ªsico. No va a aumentar, porque eso es complicado sin poder salir, pero si mantener eso y el nivel mental, porque para nosotros es complicado estar inactivos. Y cuando nos subamos a la moto, habr¨¢ que recopilar cuanto antes la informaci¨®n que ten¨ªamos almacenada en alguna parte del cerebro y volver a dar gas. Va a ser complicado. Moto2 y Moto3 pudieron correr en Qatar, pero nosotros no y llevamos desde noviembre sin hacer una carrera de MotoGP. Cuando veamos las luces verdes vamos a ser como perros de caza antes de salir. Ser¨¢ divertido¡±.

Ezpeleta: ¡°Una cosa que est¨¢ prevista es que al primer circuito que vayamos, seguramente, adem¨¢s de hacer los entrenamientos del viernes y el s¨¢bado, tambi¨¦n haremos un test el jueves antes del primer GP¡±.

Pol: ¡°Eso est¨¢ bien¡±.

?Es una carga grande hacer que el paddock sobreviva a la crisis?

Ezpeleta: ¡°4.500 somos la familia de MotoGP. Los empleados de Dorna somos 420 o as¨ª y el Mundial tiene diferentes empleados. Hemos intentado solucionar el tiempo que van a estar sin correr los equipos privados de Moto3, Moto2 y MotoGP, estableciendo con ellos unos pr¨¦stamos para que puedan ir pagando las n¨®minas de sus empleados, para poder sobrevivir el tiempo que estemos sin correr. A las f¨¢bricas no, porque son industrias ya consolidadas que estar¨¢n haciendo sus programaciones con ERTEs o lo que sea. Esta ayuda est¨¢ prevista para abril, mayo y junio, esperando que podamos correr en julio y si no es as¨ª volveremos a considerarlo. Espero que con estas medidas no se quede ning¨²n equipo en el camino. Hay equipos que necesitan el pr¨¦stamo y otros no, pero estamos trabajando para que la parrilla del 2021 sea muy parecida a la que tenemos ahora¡±.

?C¨®mo ser¨ªa una temporada en blanco?

Pol: ¡°Es duro, porque llevo desde los tres a?os corriendo en moto. Este a?o hemos podido hacer todos los test, y eso ya nos lo llevamos. Yo no recuerdo un a?o de mi vida sin hacer una competici¨®n. Entrenar est¨¢ bien, pero entrar en competici¨®n es s¨²per importante para nosotros, para poder mantener la motivaci¨®n para seguir entrenando. Nosotros nos marcamos unas metas para mejorar poco a poco y, si no sabemos cu¨¢ndo vamos a empezar, se hace muy complicado¡±.

?La congelaci¨®n t¨¦cnica por dos a?os en MotoGP?

Ezpeleta: ¡°Surgi¨® en una propuesta nuestra hacia el 20 de marzo, porque lo duro, aparte de intentar correr ahora, el a?o que viene tampoco va a ser un a?o f¨¢cil desde el punto de vista econ¨®mico. Y es que me temo que la situaci¨®n ser¨¢ diferente y peor de lo que era antes. Por eso propusimos a las marcas congelar motores y aerodin¨¢mica el 20 y el 21. Al principio discutieron entre ellas y luego vinieron con una propuesta que estaba casi al cien por cien en favor de hacer eso, y tambi¨¦n lo hemos hecho en Moto2 y en Moto3¡±.

Pol: ¡°Son medidas que se toman porque estamos en una situaci¨®n extraordinaria que requiere medidas extraordinarias. Las f¨¢bricas quieren evolucionar sus motos y sacar al mercado las mejores tecnolog¨ªas y nosotros somos los primeros que nos subimos a esas tecnolog¨ªas, pero ahora el momento es el que es. Lo importante es que todas las f¨¢bricas est¨¢n pasando por momentos complicados en estos momentos, sean m¨¢s grandes o m¨¢s peque?as, y est¨¢n intentando solucionar esos problemas. En el apartado competici¨®n, cuando hay lo humano por delante, deja de tener un poco de sentido. Esto es bueno para que todas las marcas se den un respiro y no se vean con la soga al cuello, para no tener que evolucionar constantemente la moto, porque si no los resultados no van a ser buenos y eso conlleva un gasto bastante m¨¢s grande que podr¨ªa llevar a problemas dentro de cualquier f¨¢brica, de pagos a trabajadores o lo que sea. Hay f¨¢bricas que lo est¨¢n pasando un poquito peor, como Ducati por Italia. Esto favorece a las marcas y lo veo bien¡±.

?Renovar¨¢ Rossi u optar¨¢ por la retirada a los 41 a?os?

Ezpeleta: ¡°Yo a Valentino nunca le pregunto cu¨¢ndo se retira porque ¨¦l se tiene ganado el derecho de elegir lo que quiera hacer, y en estos d¨ªas menos. Cuando hemos hablado ha sido sobre cu¨¢ndo creo que empezaremos y c¨®mo lo veo. Ojal¨¢ empecemos a pensar en eso en cuanto empecemos a correr. ?Si me gustar¨ªa que siguiera? Si a ¨¦l le gusta, s¨ª. Valentino estar¨¢ aqu¨ª mientras disfrute y yo encantado de que disfrute. Para m¨ª lo de la edad no es una premisa. Ahora nos dicen a los mayores que somos poblaci¨®n de riesgo, pero fuera de eso yo siempre hab¨ªa considerado que la edad es una cuesti¨®n de la cabeza, de las ganas que t¨² tengas de hacer las cosas. Eso es algo de lo que est¨¢ pasando con el coronavirus, que uno pensaba que era joven y hac¨ªa cosas de j¨®venes y de repente te dicen que eres mayor, pero ya me acostumbrar¨¦¡±. (Risas).

Pol: ¡°Hasta ahora, le sit¨²o en el puesto m¨¢s alto, porque tiene el r¨¦cord de t¨ªtulos. Hasta que Marc no diga ¡®aqu¨ª he llegado¡¯, Rossi seguir¨¢ siendo el m¨¢s grande, pero ya sin necesidad de entrar en t¨ªtulos. Creo que Valentino hizo para las motos lo que Nieto en Espa?a con ellas, pero en su caso a nivel global. Ha hecho de MotoGP una marca con poder. Valentino tiene fans en todo el mundo. Te vas a Barcelona, donde Marc deber¨ªa ser la persona con m¨¢s seguidores y Valentino con m¨¢s detractores, pero no es as¨ª. La gente ama a Valentino y el Circuito de Catalu?a est¨¢ lleno de banderas y gorras amarillas. Con eso quiero decir que el piloto m¨¢s grande no es el que tiene m¨¢s t¨ªtulos sino el que ha sido capaz de mover a m¨¢s gente, algo que Valentino lleva muchos a?os haciendo. Ha sido el pionero y el genio del m¨¢rketing, ya sea en colores, en banderas o en celebraciones tambi¨¦n. Ha creado muchos fans, lo que es bueno, aunque tambi¨¦n hooligans, lo que no es tan bueno¡±.

Sepang 2015.

Ezpeleta: ¡°Comparado con el l¨ªo que tenemos ahora, la de 2015 la viv¨ª como una temporada la mar de pl¨¢cida. (Risas). All¨ª sab¨ªamos lo que pasaba, ve¨ªamos d¨®nde estaban, qu¨¦ es lo que les pod¨ªa pasar y tal y cual. La experiencia te dice que siempre puedes esperar una cosa m¨¢s complicada. Estar¨ªa encantado de volver a tener ahora ese problema¡±.

El futuro de Pol y los piropos de Puig desde Honda.

Pol: ¡°Son varios los escenarios que puede haber. Lo primero es volver a subirse a la moto y ver a qu¨¦ nivel est¨¢ la KTM. Tomaremos decisiones a final de temporada. No estamos en buenos momentos para hablar de si me gustar¨ªa ir a un sitio o a otro. Es verdad que Alberto habl¨® y que me preguntaron un poco por Honda. La situaci¨®n es complicada en todas partes, tambi¨¦n en KTM, y no me gustan los titulares hablando de d¨®nde me gustar¨ªa ir o d¨®nde voy a acabar. Las negociaciones van a estar latentes y probablemente el juego ya ha empezado, pero especular

ahora¡­ Estamos en una situaci¨®n compleja, con todas las marcas sufriendo. Esto acaba de empezar. Carmelo ha dicho julio o agosto. Hasta ah¨ª tendremos que esperar y entonces ya tomaremos alguna direcci¨®n. T¨² no has especulado, pero s¨ª que ¨²ltimamente me han preguntado mucho por Honda y por eso quer¨ªa dejarlo claro¡±.

?Qui¨¦n necesita m¨¢s a qui¨¦n, KTM a Pol o al rev¨¦s?

Pol: ¡°Eso es mutuo. En MotoGP no hay s¨²per h¨¦roes. Hemos visto a grandes pilotos y¨¦ndose a motos que no eran tan grandes y han dejado de ser esos grandes pilotos por un peque?o plazo de tiempo. Es el caso de Lorenzo cuando pas¨® a Ducati o a Honda y el de Valetino cuando fue a Ducati o a Zarco cuando se baj¨® de la Yamaha y vino a KTM. La necesidad es rec¨ªproca. Los pilotos necesitamos buena montura y las f¨¢bricas buenos pilotos. En estos momentos, la combinaci¨®n KTM y Pol est¨¢ muy bien, sacando adelante un proyecto en un momento con mucho nivel en MotoGP. Veremos el futuro d¨®nde nos lleva, pero estoy muy a gusto en KTM y est¨¢n haciendo todo lo posible para que me quede y las cosas se hagan bien, para llegar a ganar alg¨²n d¨ªa carreras y le luchemos t¨ªtulos a marcas como Honda, Yamaha, Suzuki o Ducati¡±.

?C¨®mo ir¨ªa de haber arrancado ya el Mundial?

Pol: ¡°He le¨ªdo mil entrevistas a distintos pilotos de MotoGP y todos ellos estaban de los tres primeros en las cinco primeras carreras del campeonato, as¨ª que yo dir¨ªa que tambi¨¦n, pero es incierto. El a?o pasado vimos en Qatar que Maverick estuvo muy fuerte en los test y que luego en carrera le cost¨® much¨ªsimo. No se puede decir nada hasta que no cae la bandera. Todo el mundo dio un paso adelante en los ¨²ltimos test, aunque creo que nosotros un poco m¨¢s, porque somos los que estamos cogiendo a las motos m¨¢s r¨¢pidas. Ahora nuestro objetivo tiene que ser el estar entre los diez primeros de manera constante y luchar por una sexta o s¨¦ptima plaza. Eso ser¨ªa realista, pero no quiero decir resultados hasta que no empecemos¡±.

?A qui¨¦n favorece el retraso y a qui¨¦n le perjudica?

Pol: ¡°Maverick en la pretemporada estuvo s¨²per r¨¢pido. Todas las Yamaha, pero vi a Quartararo que en ese rol de piloto de f¨¢brica le empezaba a costar un poquito, porque eso de estrenar piezas nuevas no es tan f¨¢cil como parece. Los pilotos de f¨¢brica lo sabemos eso y te vuelves un poco loco en la pretemporada. Maverick estuvo s¨²per fuerte. Y Marc ten¨ªa una lesi¨®n s¨²per fuerte en el hombro, lo que yo pude constatar en la cl¨ªnica de Qatar, as¨ª que seguramente esto le habr¨¢ ayudado. Pero cuando empecemos la temporada los pilotos de siempre volver¨¢n a ir r¨¢pido¡±.

?Puede ser un problema la concentraci¨®n de carreras a final de a?o?

Ezpeleta: ¡°Ya hacemos triplete, con tres carreras en tres semanas, y de eso nunca vamos a pasar. Los pilotos de las tres categor¨ªas son muy profesionales y se han acostumbrado a muchas situaciones. En una temporada que va a ser m¨¢s corta de lo normal, el no lesionarse va a ser muy importante¡±.

Mensaje de despedida

Ezpeleta: ¡°De las ¨²ltimas cosas que hice antes de encerrarme fue la comida con el AS luego me pas¨¦ 14 d¨ªas preocupado pensando que alguno nos pod¨ªamos haber contaminado, pero por suerte no fue as¨ª. Esto no son vacaciones. Me paso el d¨ªa hablando por tel¨¦fono o con este tipo de llamadas. Estoy descubriendo unas tecnolog¨ªas que me gustan cada vez m¨¢s. Es un challenge volver a sacar todo esto adelante y estoy seguro de que juntos lo haremos. El d¨ªa que podamos acabar esta temporada sabremos mucho m¨¢s de lo que sab¨ªamos antes del l¨ªo¡±.

Pol: ¡°Gracias a todos. Carmelo, estamos en tus manos¡±.