Sainz: ¡°El F1 de 2020 ser¨¢ el m¨¢s r¨¢pido de la historia¡±
El madrile?o estrena el MCL35 con 161 vueltas en el primer d¨ªa de test en Montmel¨®. ¡°estos coches tendr¨¢n el mejor paso por curva de siempre¡±, dijo.
-Despu¨¦s de 161 vueltas, ?qu¨¦ le duele?
-Obviamente tengo magulladuras, pero bien. No hace tanto que competimos en Abu Dhabi, s¨®lo un par de meses y medio. Quiz¨¢s ha sido el par¨®n invernal m¨¢s corto y los m¨²sculos tienen menos tiempo para descansar. Ha costado menos volver a aclimatarse, aunque da igual porque por mucho que entrenes, el primer d¨ªa siempre acaba doliendo. Pero he hecho m¨¢s de 160 vueltas y estoy contento, no lo he pasado mal dentro del coche y podr¨ªa haber dado m¨¢s vueltas si hubiera querido.
-?Cu¨¢les son las primeras impresiones sobre el coche?
-Completar tantas vueltas ya es un ¨¦xito, hemos cumplido el plan desde el principio. No hemos dado m¨¢s vueltas porque no ten¨ªamos m¨¢s neum¨¢ticos y tampoco hubo un solo problema con el coche. Hubo pr¨¢cticas de ¡®pit stop¡¯ y salidas y no mucho m¨¢s que hacer. Todo positivo porque el coche era r¨¢pido desde que lo sacamos y me sent¨ª muy c¨®modo en ¨¦l.
-?Qu¨¦ es lo que m¨¢s le ha sorprendido?
-Que se sent¨ªa muy r¨¢pido. Un F1 siempre es r¨¢pido, pero creo que el de 2020 ser¨¢ el coche m¨¢s r¨¢pido de la historia y cuando aprietas lo notas, que es realmente r¨¢pido. Al principio no sab¨ªa si era s¨®lo yo, pero ya he visto que todos est¨¢bamos en 1:18 y 1:17. Muy, muy r¨¢pido, y con estas temperaturas fr¨ªas era ideal. Me sorprende siempre lo r¨¢pido que puedes ir y lo tarde que puedes frenar. Siempre necesitas un par de vueltas para asimilarlo. Y espero que todo eso se valore, aunque no sean las carreras m¨¢s divertidas por los problemas que tenemos para seguirnos.
-?Diferencias entre el MCL34 y el MCL35?
-Se nota mucho mejor, pero las condiciones tambi¨¦n son mejores que las del gran premio, sin viento y con esta climatolog¨ªa. Desde el primer momento lo he sentido como un buen paso adelante en comparaci¨®n con el a?o pasado. No encontr¨¦ problemas grandes de equilibrio ni hubo mucho esfuerzo para sacar los tiempos, pero luego miras la clasificaci¨®n y todos hemos estado cerca. Soy positivo, pero consciente de que todos est¨¢n mejorando.
-Por lo dem¨¢s, parece que cada vez hay m¨¢s ¡®equipos B¡¯.
-No debe ser preocupante porque no nos debe afectar lo que hacen los dem¨¢s. Nos centramos en lo que hace McLaren y tenemos que asegurarnos de que este a?o seguimos recortando el hueco. Si los dem¨¢s recuperan m¨¢s porque han copiado un coche del a?o pasado, no depende de nuestra estructura sino de las reglas de la F1. Tenemos que dar los pasos adecuados en los tiempos que nos hemos marcado. Habr¨¢ equipos que den pasos de gigante por ayudas externas. No depende tampoco de m¨ª, pero yo a la afici¨®n le aseguro que har¨¦ todos los podios que pueda, si puedo ganar lo har¨¦ y si puedo quedar quinto, intentar¨¦ quedar quinto.
-El a?o pasado se atragantaba el ¨²ltimo sector, ?este a?o?
-Se segu¨ªa atragantando, no voy a mentir, pero en los dos primeros el coche iba muy bien y me ha sorprendido lo bien que iban. Lo bueno es que van a venir cosas nuevas, el coche de estos test es para hacer vueltas pero no es el de Australia. Y ese ¨²ltimo sector mejorar¨¢, lo veremos en la segunda semana con m¨¢s calma.
