Carlos Sainz y Verstappen se dan un atrac¨®n en Barcelona
Completaron m¨¢s vueltas que nadie en la primera jornada de test de 2020. Hamilton es el m¨¢s r¨¢pido, Vettel no comparece y al Mercedes le surgen primos.
Helmut Marko lleg¨® a media ma?ana, cruz¨® una barrera de selfies y sonri¨® por el paddock, con su maleta a cuestas. No hab¨ªa prisa porque ya sab¨ªa que tendr¨ªa tiempo de sobra para ver al Red Bull en el asfalto: atrac¨®n de Max Verstappen en la primera jornada de test, 168 vueltas para bautizar al RB16 con buenos tiempos sobre neum¨¢ticos duros. Y con la sensaci¨®n de que salen a exprimir a ese nuevo motor Honda y explotar su potencial porque les tiene que permitir luchar contra Mercedes esta temporada, ese es el plan. El holand¨¦s acab¨® a medio segundo del Mercedes en el que se repartieron el trabajo Hamilton y Bottas, que entre ambos s¨ª superaban el n¨²mero de pasos por meta de 'Mad Max'. Eso no cambia, la flecha de plata sigue siendo una referencia. Entre ellos se col¨® Sergio P¨¦rez con el Racing Point R20 que es en realidad el coche que gan¨® el Mundial de 2019. Eso explica muchas cosas y acerca al viejo Force India a las aspiraciones del podio.
Algo m¨¢s atr¨¢s, pero con aparente solidez, un McLaren MCL35 que ha nacido fuerte y sano, como un roble. Carlos Sainz se permiti¨® liderar un buen tramo del inicio de la sesi¨®n y completar 161 vueltas con positivismo dentro del garaje, parece que todo est¨¢ en su sitio. Superan en mucho las 119 del primer d¨ªa del curso pasado, que ya era la mejor cifra de la era h¨ªbrida. Mientras tanto, siguen descontentos en el tercer sector, como hace un a?o, porque saca a relucir las carencias del coche de Woking, pero obviando ese ¨²ltimo parcial el crono sale parecido al de Red Bull con la misma goma y eso ya es un paso adelante en prestaciones, aunque hasta ahora no ha habido m¨¢s que una toma de contacto con el asfalto. El problema es que crecen los rivales porque se emparentan con coches ganadores: adem¨¢s del Racing Point, Kvyat fue m¨¢s r¨¢pido con el Alpha Tauri, primo hermano del Red Bull.
No sali¨® a la pista Vettel, que ten¨ªa previsto subirse al Ferrari SF1000 para iniciar el trabajo. Una indisposici¨®n del alem¨¢n oblig¨® a Leclerc a ponerse el mono de trabajo y debutar con el monoplaza italiano, lejos en la tabla de tiempos. Aunque ya se sabe que Maranello no traer¨¢ el paquete completo hasta la segunda semana. Hace un a?o ya escarmentaron liderando los tiempos de invierno para despu¨¦s sufrir en Australia. Por lo dem¨¢s, el madrug¨®n del mi¨¦rcoles dej¨® las presentaciones oficiales de Haas, Alfa Romeo y Renault, cada uno con sus particularidades. Los dos primeros, familiares de Ferrari pero lejanos, nada comparado con los otros equipos sat¨¦lite de la parrilla. Del fabricante franc¨¦s hay m¨¢s dudas, convergen rumores negativos frente a un aspecto modernizado de su morro. S¨®lo se despejar¨¢n con rendimiento y kilometraje.
