Crutchlow avisa: ¡°La Honda 2020 no es r¨¢pida en curva¡±
El brit¨¢nico del LCR, que lleva material 'pata negra', ve problemas en el nuevo prototipo que tambi¨¦n pilotan los hermanos M¨¢rquez en el box oficial del HRC
Los test de Sepang sirven para trabajar en las nuevas monturas de la temporada y las decisiones sobre qu¨¦ implementar en el nuevo prototipo para exprimir los avances marcan la temporada. Honda llega con Marc M¨¢rquez tocado a¨²n del hombro derecho y la labor de Cal Crutchlow, piloto del LCR Honda pero con el mismo material durante el campeonato que los hermanos del HRC, es clave. Y el brit¨¢nico avisa sobre la?RC213V tras dos d¨ªas de pruebas en Malasia: "Todav¨ªa no estamos tomando las curvas como deber¨ªamos para ser competitivos. No podemos fluir, hacemos que la curva se parezca demasiado a una 'V', que siempre fue el estilo de Honda, pero en este momento y con los nuevos neum¨¢ticos Michelin no se puede hacer eso. Tienes que tener m¨¢s velocidad en las curvas y esta moto no nos permite hacerlo. Necesitamos mejorar el giro, esa sensaci¨®n de 'front end' para poder hacerlo", aseguraba ante los medios en Sepang.
Tras resaltar el aspecto m¨¢s negativo, Crutchlow, ensalza lo positivo: "El motor del a?o pasado fue mejor que el 2018 y el de este a?o es mejor que el de 2019 nuevamente. Hemos hecho un buen trabajo con respecto al motor. Tenemos un motor y un par de chasis diferentes. Siento que si tenemos el motor actual con la sensaci¨®n del chasis de 2018 creo que podr¨ªamos ser competitivos semana tras semana. Eso s¨ª, nunca se puede saber al probar si tu motor es realmente fuerte en comparaci¨®n con tus competidores. Sabemos que tenemos un motor fuerte, pero que sea competitivo respecto a los dem¨¢s, no estamos seguros al 100%".
E insiste: ¡°No podemos girar bien. Parece que tenemos que ir m¨¢s y m¨¢s despacio en cada curva para dar la vuelta. Tenemos que parar la moto, girar y salir, en lugar de poder tomar estas l¨ªneas m¨¢s amplias que necesitamos tomar con los neum¨¢ticos Michelin nuevos. El problema est¨¢ en la entrada y en mitad de la curva. Pero luego, si no eres fuerte en la entrada y en el centro, tambi¨¦n eres d¨¦bil en la salida. Entonces necesitamos mejorar eso¡±.