El mono obligatorio con airbag: clav¨ªcula versus hombro
La implantaci¨®n de la prenda en 2018 abre el debate sobre si ahora sufre m¨¢s la articulaci¨®n que el hueso, como podr¨ªa ser en el caso de Marc M¨¢rquez.
"El riesgo es algo intr¨ªnseco a este deporte y si pens¨¢ramos lo que nos puede pasar nos quedar¨ªamos en casa". Esta frase de un piloto del Mundial atraviesa la historia del motociclismo. Afortunadamente la seguridad no para de aumentar, tanto en los circuitos como en la equipaci¨®n de los pilotos, pero el riesgo cero no se alcanzar¨¢ al ser imposible manejar todos los supuestos de una carrera de motos a m¨¢s de 300 km/h. Kato, Tomizawa, Simoncelli y Salom, los cuatro pilotos fallecidos en el siglo XXI dentro del Mundial, no pudieron sobrevivir a las circunstancias que escapan a la seguridad controlable.
Los circuitos han ido a?adiendo avances como el airfence, trampas de grava o puzolana, escapatorias de asfalto... adem¨¢s de excelentes m¨¦dicos e instalaciones para atender a los pilotos heridos que cuentan, sobre todo en MotoGP, con ropa de la mayor tecnolog¨ªa existente. Un mono de piel de canguro con airbag; hombreras, rodilleras, coderas y joroba de poliuretano; espaldera multicapa, guantes con blindajes y refuerzos, botas dise?adas para proteger y absorber impactos que no permiten la torsi¨®n lateral, y casco a medida de fibra org¨¢nica multi-composite de alto rendimiento en varias capas. A¨²n as¨ª nadie puede asegurar que la desgracia no volver¨¢ a golpear.
Precisamente el mono es uno de los elementos que m¨¢s ha avanzado. En 2018, Dorna decidi¨® implantar de forma obligatoria el que incluye airbag que hasta entonces s¨®lo se ve¨ªa revistiendo el cuerpo de algunos privilegiados de los grandes equipos, ya que eran muy caros. Sin embargo, el promotor del Mundial lo a?adi¨® como elemento indispensable en aras de la seguridad. Las principales firmas crearon aut¨¦nticas virguer¨ªas formadas por 13 piezas de cuero que se tarda m¨¢s de siete horas en coser a mano y que van provistas de un airbag de cuerpo entero. Este, mediante sensores inteligentes, detecta si hay o no ca¨ªda y se hincha antes del impacto. Construido con piel de canguro, material muy resistente a la abrasi¨®n, incluye seis piezas de blindaje encajadas en la parte interior: dos en brazos, dos en piernas, una en el pecho y otra en la espalda.
Para los menos iniciados, explicar que los monos se cosen de una manera determinada para cumplir con funciones complementarias con la seguridad como evitar determinados movimientos impidiendo que el brazo se desplace de forma violenta hacia atr¨¢s para intentar bloquear el hombro y, de esta forma, proteger la articulaci¨®n. Gran opci¨®n, pero toda acci¨®n produce una reacci¨®n... o no. Y aqu¨ª se abre el debate que cuenta con defensores en ambos sentidos. El principio de conservaci¨®n de energ¨ªa, enunciado por James Prescott Joule, indica que "la energ¨ªa no se crea ni se destruye, s¨®lo se transforma". En estas transformaciones la energ¨ªa total permanece constante y es la misma antes y despu¨¦s. Por tanto, aplicado a nuestro ejemplo significar¨ªa que, en teor¨ªa, reforzar la seguridad del hombro obliga inexorablemente a que la fuerza del impacto se traslade a otro punto que debe absorber la energ¨ªa del golpe.
?Y eso qu¨¦ produce? Cuando los pilotos se caen intentan proteger la cabeza de forma instintiva por lo que mano, mu?eca, codo o clav¨ªcula son las primeras partes de la anatom¨ªa que, en un elevado n¨²mero de ocasiones, golpean el suelo y son las m¨¢s afectadas. Y, sin duda, la clav¨ªcula, el hueso que se extiende de forma horizontal entre la parte superior del estern¨®n y el om¨®plato, era el ganador entre las fracturas cada vez que aterrizaban con un brazo extendido o impactando con el hombro. Cuando un piloto ca¨ªa deb¨ªa multiplicar por nueve su peso para calcular el impacto equivalente que recibir¨ªa. Un dato que el airbag ha reducido considerablemente ya que absorbe al menos el 80%.
En las dos ¨²ltimas temporadas, han descendido las fracturas de clav¨ªcula y han crecido las luxaciones y subluxaciones de hombro. ?Hay alguna explicaci¨®n m¨¦dica? Oficialmente, no. De hecho expertos como el Dr. Jos¨¦ Gonz¨¢lez (director del Centro M¨¦dico Deyre), cuya columna acompa?a este texto, afirman que el airbag no afecta al hombro ni aumenta las lesiones. Sin embargo, seg¨²n las propias empresas que los fabrican su incorporaci¨®n protege ahora las clav¨ªculas, algo que el anterior mono no hac¨ªa, adem¨¢s de hombros, ¨¢rea del ri?¨®n, caja tor¨¢cica, pecho, parte superior del abdomen y espalda. Por tanto, la rotura de la clav¨ªcula se convierte en una opci¨®n algo menos habitual... que no impide que la energ¨ªa del impacto deba salir por alg¨²n lado.
?Y d¨®nde ir¨ªa? Una posibilidad es que regrese al hombro provocando que al llevarlo a un movimiento forzado supere sus l¨ªmites y se salga la cabeza del h¨²mero del glenoides. Una situaci¨®n que en deportistas j¨®venes eleva la opci¨®n de sufrir una segunda luxaci¨®n, una tercera... como le ocurri¨® a Marc M¨¢rquez con el hombro izquierdo en 2018 y se ha evitado con la intervenci¨®n preventiva en el derecho. ?Solo ¨¦l? No. Oliveira, Quartararo o Nakagami han sufrido la misma lesi¨®n este a?o.