"Mi objetivo es que Carlos Sainz luche por t¨ªtulos con McLaren"

Andreas Seidl, un tipo agradable en el 'paddock'. Siempre saluda y siempre da explicaciones, despu¨¦s de que en un 'pit stop' su equipo libere al coche con un neum¨¢tico suelto, despu¨¦s de que Sainz logre el primer podio para la escuder¨ªa en m¨¢s de seis a?os. Ha venido a salvar McLaren y disfruta con el desaf¨ªo implementando un estilo de liderazgo que desarrolla en esta entrevista con AS, media hora de conversaci¨®n en el 'hospitality'. Zak Brown, CEO del grupo, le dio plenos poderes y esa parece una condici¨®n indispensable para que este ingeniero alem¨¢n de 43 a?os abandonase la direcci¨®n de Porsche, con quien lo gan¨® todo en Le Mans, para reflotar a un hist¨®rico de la F¨®rmula 1.

-Recuerdo que Tom Stallard, el ingeniero de Sainz, dec¨ªa en una entrevista que cuando supo qu¨¦ pilotos tendr¨ªa en 2019 ten¨ªa miedo sobre qui¨¦n iba a desarrollar el McLaren. ?Le pas¨® a usted?

-Sinceramente, no. Era antes de que llegase, pero cuando supe que nuestros pilotos eran Carlos y Lando no estaba muy preocupado. Carlos ya ha visto equipos y coches diferentes y eso quiere decir que tiene una muy buena experiencia trabajando con organizaciones e ingenieros variados. Adem¨¢s no es s¨®lo un esfuerzo del piloto, sino una combinaci¨®n del equipo. Es importante que el piloto aporte un ¡®feedback¡¯ preciso sobre lo que hace un coche y lo que necesita, pero tambi¨¦n necesitamos ingenieros s¨®lidos, buenas herramientas o buenos pilotos de simulador.

-?Qu¨¦ necesita un piloto para ser ¨²til en una escuder¨ªa?

-Lo m¨¢s importante es que tenga velocidad porque es algo que no podemos arreglar si no est¨¢ ah¨ª (se r¨ªe). Pero para m¨ª tambi¨¦n es muy, muy importante c¨®mo trabaja con los ingenieros, que sea claro con sus comentarios y necesidades. Si pienso en Carlos es impresionante cuando habla en las reuniones, parece un ingeniero. Es muy preciso, y eso es bueno. Tambi¨¦n es importante que el piloto entienda que esto es un deporte de equipo y que ellos son parte del equipo, y es a¨²n m¨¢s importante cuando las cosas no salen como deben. Los pilotos son los h¨¦roes de este deporte y todos los miembros del equipo los miran a ellos desde que entran al garaje. Y es importante que despu¨¦s de un mal d¨ªa entren con positivismo y den confianza a su gente. Eso me gusta mucho de Carlos, ¨¦l entiende la importancia del aspecto humano en este deporte. Tanto ¨¦l como Lando entienden que nuestro mayor desaf¨ªo ahora no es la batalla entre ambos, sino que hay que progresar. Si se llevan bien y trabajan juntos podemos trabajar en nuestro objetivo para estos meses y a?os, que es ser un mejor equipo y producir un coche m¨¢s r¨¢pido. Es la ¨²nica manera para que puedan crecer con nosotros y mostrar que pueden llegar a ser pilotos 'top'.

-?Entiende que Carlos no se quedase en Red Bull ni Renault el a?o pasado?

-Es dif¨ªcil juzgar desde fuera lo que sucede en un equipo y qu¨¦ decisiones se toman seg¨²n qu¨¦ din¨¢mica. Lo importante para nosotros es que es parte de nuestro equipo, que est¨¢ con nosotros y estoy deseando que vengan muchos m¨¢s a?os junto a ¨¦l. Espero que le podamos dar el coche y el equipo con los que pueda luchar por los primeros puestos en la F¨®rmula 1.

-?C¨®mo es su alineaci¨®n ideal de pilotos? Porque Binotto quiere un l¨ªder y un escudero, aunque tenga justo lo contrario¡­

-Que sean r¨¢pidos, una vez m¨¢s. Y prefiero dos pilotos r¨¢pidos, aunque eso a veces pueda hacerlo m¨¢s dif¨ªcil, porque es lo mejor para trabajar. Si se llevan bien pero no son r¨¢pidos, no podemos solucionar la falta de velocidad. Quiero dos pilotos 'top' al mismo nivel, es la mejor forma para sumar el m¨¢ximo de puntos posibles. Es un desaf¨ªo gestionarlo cuando los dos tienen el mismo objetivo, pero estoy deseando asumirlo una vez llegue el momento.

-?Son Carlos y Lando su prioridad para 2021 en adelante? (Los dos tienen contrato hasta que termine la temporada 2020)

-Absolutamente. Estos dos pilotos estar¨¢n ah¨ª, en el futuro de este equipo.

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-Pero ya se ha visto alguna vez que otro piloto se pone a tiro y se le ficha argumentando que se dar¨¢ un paso adelante porque viene con poles y victorias¡­

-Por c¨®mo est¨¢n rindiendo Carlos y Lando esta temporada, no tenemos razones para mirar en otro sitio. Y es importante que mejoremos como equipo y les demos un coche mejor, tienen que crecer con nosotros porque los dos son j¨®venes a¨²n. El objetivo es que crezcan con nosotros y maduren como pilotos del m¨¢s alto nivel.

-Mientras ellos le convencen, ?cree que tambi¨¦n tendr¨¢ que convencerlos en alg¨²n momento, si les llegan ofertas?

-Mi objetivo, y el de todo el equipo, es que con nuestro desarrollo y el coche que les demos en el futuro, su ¨²nico objetivo siga siendo estar con nosotros para luchar por victorias y t¨ªtulos a medio plazo.

-Por su experiencia, ?c¨®mo se fabrica un coche ganador?

-Es importante entender que el ¨¦xito en el automovilismo es un esfuerzo de equipo. Junto con James Key (director t¨¦cnico), con mi director de producci¨®n Pierce, con Andrea Stella, con Paul James como 'team manager', debemos asegurarnos de que cada miembro del equipo, cada talento, est¨¢ en el sitio correcto. Es importante que todos sientan el respeto y el reconocimiento por su papel y que cuando lleguen a la f¨¢brica sean conscientes de lo importante que es su trabajo y su contribuci¨®n al total. Es una cultura que debes desarrollar en el equipo. Me gusta una estructura tradicional y f¨¢cil de entender con l¨ªneas de reporte claras. Y me gusta la transparencia, as¨ª como animar a mi gente a tomar riesgos. Quiero asegurarme de que todos quieren dar un extra cada d¨ªa, de que nos cuestionemos todos los d¨ªas para ver qu¨¦ podemos hacer mejor. No acepto una cultura de la culpa. Ese ha sido mi enfoque en el pasado e intento hacerlo aqu¨ª con mi estilo de liderazgo para asegurarnos de que estamos creando los cimientos para convertirnos en un equipo 'top'.

-Parece que lo menos importante es el coche¡­

-Ese debe ser el resultado final de una organizaci¨®n y un talento bien estructurado. Igual que es importante contar con las infraestructuras apropiadas, como el t¨²nel del viento, tener herramientas de ¨²ltima generaci¨®n. Y tener unos presupuestos acordes, como ser¨¢n los de 2021 en adelante. Y es importante tener el motor adecuado dentro del coche, por eso decidimos ir con Mercedes. Hay que juntar todas las piezas y empezar este viaje para continuar d¨ªa a d¨ªa, semana a semana. Con las herramientas correctas y las metodolog¨ªas necesarias, el resultado natural es desarrollar un coche mejor.

-Con el motor, el t¨²nel del viento, los cambios en el 'staff' o los pilotos j¨®venes, ?los cambios m¨¢s grandes ya est¨¢n hechos?

-Queda un camino muy largo, pero muchas de las piezas para comenzar con buenos cimientos ya est¨¢n en su sitio o han sido activadas, como por ejemplo el t¨²nel del viento, para el que necesitaremos dos a?os de implementaci¨®n, o el motor Mercedes, que llegar¨¢ en 2021. Y hay otros temas en los que trabajamos, como la fiabilidad o los 'pit stop', donde no lo hacemos como deber¨ªamos. Hay un plan para volver.

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-El a?o que viene tienen que acercarse a Red Bull con un buen coche, pero tambi¨¦n fabricar el de 2021. ?Ser¨¢ 2020 la temporada m¨¢s exigente?

-No dir¨ªa que ser¨¢ la m¨¢s dura, todos los equipos deben hacer esos equilibrios. El objetivo el a?o que viene es dar el pr¨®ximo paso con el coche y como escuder¨ªa. Yo estar¨ªa satisfecho si podemos establecernos en alg¨²n punto entre donde estamos ahora y donde est¨¢n los tres primeros, en tiempo por vuelta. Pero hay que ser realistas, no hay magia aqu¨ª. Si tienes un coche fuerte desde el principio de la temporada, puedes tomar la decisi¨®n correcta que es dirigir todos los esfuerzos hacia el coche de 2021. Ese ser¨¢ el desaf¨ªo del a?o que viene, pero lo tenemos todos los a?os. Cuanto antes empieces, mejor, pero haciendo un buen 2020.

-Parece que McLaren est¨¢ m¨¢s contenta con las nuevas reglas para 2021 que Ferrari, Mercedes o Red Bull. ?Por qu¨¦??

-(Se r¨ªe). No es un secreto que nosotros apoy¨¢bamos esa direcci¨®n desde el primer d¨ªa y adem¨¢s mi equipo ha hecho muchas contribuciones a la FIA y la F1 mientras estas normas se desarrollaban. Lo m¨¢s importante para nosotros era el techo presupuestario, es la ¨²nica forma de tener un terreno de juego equilibrado si podemos funcionar en ese techo. Es una oportunidad para ser competitivos y sostenibles a medio y largo plazo. Pero tambi¨¦n, en el reglamento t¨¦cnico tambi¨¦n creemos que es el camino correcto. Se mejorar¨¢ el espect¨¢culo y brindar¨¢ carreras m¨¢s apretadas y sostenibles. Estamos muy contentos, aunque hay que ser realistas y los tres equipos 'top' har¨¢n un mejor trabajo para 2021 porque tienen mejores organizaciones. Llevar¨¢ tiempo, pero es importante tener un plan definido y un equilibrio entre objetivos ambiciosos, que tenemos, y paciencia. Hay cosas que llevan tiempo antes de que lleguen los resultados.

-McLaren estar¨¢ el a?o que viene en la IndyCar a tiempo completo y en el futuro es factible que vuelvan a Le Mans. ?Puede ser una distracci¨®n para los objetivos de la F1?

-No, es importante entender c¨®mo dirigimos estos proyectos. Son independientes, cada uno se centra en su programa en el aspecto operacional y t¨¦cnico. Y adem¨¢s en el apartado comercial abren muchas oportunidades de las que todos nos beneficiamos. Yo estoy muy contento con todas las actividades que Zak est¨¢ poniendo en marcha.

-La ¨²ltima, sobre Fernando Alonso. Muy sencillo, ?qu¨¦ tal se llevan y desde cu¨¢ndo se conocen?

-Es un miembro del equipo desde hace mucho tiempo y hay mucha gente que tiene una relaci¨®n muy cercana con ¨¦l. Especialmente Zak. Yo le conozco del pasado, de cuando tuvimos conversaciones para que pilotase con Porsche en las 24 Horas de Le Mans, creo que aquello fue en 2014 para 2015. Siento mucho respeto por lo que ha hecho en el pasado y lo que sigue haciendo, me gusta verle compitiendo en campeonatos tan diferentes y eso muestra lo buen piloto que es.

-Mucha suerte.

-Muchas gracias.