Motor nuevo para Carlos Sainz, una ventaja en el 'sprint' final
Como saldr¨¢ ¨²ltimo en Brasil, McLaren estrena una unidad de potencia sin penalizaci¨®n efectiva. Mec¨¢nica fresca para las dos ¨²ltimas carreras del a?o.
Era lo m¨¢s probable y ha terminado por confirmarse: motor nuevo para Carlos Sainz a partir del GP de Brasil. Como saldr¨¢ ¨²ltimo por la aver¨ªa electr¨®nica de su unidad de potencia en la clasificaci¨®n, los puestos de penalizaci¨®n no ser¨¢n efectivos y disfrutar¨¢ de un propulsor fresco, a estrenar, para las dos ¨²ltimas carreras de la temporada. En Interlagos sale a remontar, "ataque m¨¢ximo mientras lo permitan los neum¨¢ticos", y en Abu Dhabi s¨ª podr¨¢ confirmar esa ventaja contra sus rivales habituales al disfrutar de una mec¨¢nica con menos kilometraje. Algo similar a lo que ha hecho Honda desde Suzuka (sus cuatro pilotos ten¨ªan dos motores de ¨²ltima generaci¨®n cada uno) o Leclerc (que cambia motor tambi¨¦n en Brasil).
Usa su sexto motor de combusti¨®n, su quinto MGU-K, MGU-H, turbo y bater¨ªa y su cuarta centralita. Todos son de la cuarta especificaci¨®n fabricada por Renault, la que en teor¨ªa resolv¨ªa ciertos problemas de fiabilidad aunque no incluye importantes mejoras en prestaciones. No obstante, frente a una parrilla con unidades al l¨ªmite de su kilometraje, s¨ª deben apreciarse progresos en todos los apartados relativos a la potencia.
El madrile?o marcha s¨¦ptimo de la clasificaci¨®n de pilotos a cuatro puntos de Albon (Red Bull) y con tres sobre Gasly (Toro Rosso), que est¨¢ acabando bien la temporada ayudado a su vez por el inicio de curso en Red Bull. El objetivo es luchar por la sexta plaza hasta el final, aunque tambi¨¦n no perder la s¨¦ptima frente a los dos compa?eros de Verstappen en 2019.
