McLaren: perder ritmo a una vuelta para ganarlo en carrera
"El paso adelante en clasificaci¨®n no se ha dado en carrera", puntualiza Seidl, que tambi¨¦n quiere mejoras en los 'pit stop' tras varios problemas recientes.
Las ¨²ltimas carreras han confirmado una tendencia en McLaren: son el cuarto coche en clasificaci¨®n, con cierta ventaja de varias d¨¦cimas sobre Renault o Toro Rosso, y han llegado a recortar una diferencia sideral con respecto a los grandes: en Austin 2018 estaban a tres segundos de la pole y en Austin 2019, Sainz se qued¨® a 0,8 segundos de Bottas. Pero los domingos el MCL34 no est¨¢ tan cerca de Red Bull y sus rivales, Ricciardo y compa?¨ªa, pueden ponerles en aprietos con ritmo en tandas largas y gesti¨®n de los neum¨¢ticos.
En el box naranja lo saben y se lo apuntan como tarea. "Desde Singapur dimos un gran paso adelante en clasificaci¨®n y eso es fundamental en carreras en las que es dif¨ªcil adelantar, pero por ritmo de carrera no hemos dado ese paso y es el ¨¢rea en el que nos centraremos ahora", comenta Andreas Seidl, jefe del equipo, antes de puntualizar para AS: "Hace falta un an¨¢lisis muy detallado ahora. Tenemos dos ejemplos recientes, el de M¨¦xico y aqu¨ª. En M¨¦xico hubo un problema con la aerodin¨¢mica, s¨ª, con el que debemos tener cuidado, pero hay que hacer mucho an¨¢lisis y luego buscar conclusiones. Quiz¨¢s debamos comprometer un poco el rendimiento en clasificaci¨®n para extraer m¨¢s del coche en las carreras. Pero es pronto, tenemos que estudiarlo en detalle".
Porque el ¡®set up¡¯ del coche se ha reforzado en el modo de clasificaci¨®n, pero por alguna raz¨®n, los reglajes no han sido ¨®ptimos en carrera desde el GP de Jap¨®n. tras el que Sainz ya advirti¨®: "No volveremos a ver un McLaren tan superior". El madrile?o, octavo en Estados Unidos, marcha s¨¦ptimo en la clasificaci¨®n del Mundial tras una carrera remontando en Las Am¨¦ricas por culpa de un toque con Albon y Leclerc en la salida, y comparte la tesis de la escuder¨ªa: "Desde Singapur encontramos algo que nos da una ventaja en clasificaci¨®n, pero en carrera no se ha dado ese paso. Lo vimos en M¨¦xico y en Austin".
No es el ¨²nico 'necesita mejorar' de Woking tras el periplo americano: los problemas con las paradas en boxes (Norris en ambas carreras, como Sainz en Monza) han hecho saltar algunas alarmas y el ingeniero alem¨¢n al frente del equipo pone el foco sobre ellos: pide una inversi¨®n en material para fiabilizar los 'pit stop'. "No estamos al nivel de los mejores equipos y lo trabajaremos. Sabemos qu¨¦ tenemos que solucionarlo pero para empezar hay que proveer a nuestros chicos con mejor equipamiento, no es posible que un coche pueda marcharse con una rueda que no est¨¢ bien fijada y es algo que haremos durante el invierno, que no se puede hacer en dos semanas. Cuando todo est¨¦ en su sitio volveremos a tomar riesgos en los cambios de neum¨¢ticos", sentencia. Como desde que lleg¨®, siempre en busca de soluciones para acercar a McLaren al top-3.
