Max Verstappen se queda sin la pole por justificar una temeridad
Se vanaglori¨® por rebajar su propio r¨¦cord ignorando las banderas amarillas por Bottas y la FIA le castiga con tres puestos. Leclerc y Vettel, 1? y 2?. Sainz, 7?.
Verstappen revent¨® el Foro Sol mientras Bottas hac¨ªa lo propio con el Mercedes. 'Coitus interruptus¡¯ en la clasificaci¨®n del GP de M¨¦xico, el grandioso duelo entre el holand¨¦s, los Ferrari y Hamilton en una de las clasificaciones m¨¢s igualadas de los ¨²ltimos tiempos termin¨® de golpe, contra las protecciones del final de recta, cuando el piloto finland¨¦s estrell¨® su flecha de plata hasta convertir la suspensi¨®n en un amasijo. Delante defend¨ªa su pole sin necesidad un vertiginoso Verstappen batiendo a Leclerc y Vettel sobre la bandera a cuadros, pero cometiendo una irregularidad flagrante: rebaj¨® su propio r¨¦cord del tercer sector cuando Valtteri estaba reci¨¦n incrustado en el muro, ignorando las banderas amarillas y vanaglori¨¢ndose de ello en la rueda de prensa: "Que me borren el tiempo, la otra vuelta tambi¨¦n vale". Pero no, no val¨ªa: por la tarde se comunicaron los tres puestos de sanci¨®n reglamentarios as¨ª que Leclerc y Vettel encabezar¨¢n la parrilla y ¡®Mad Max¡¯, m¨¢s ¡®Mad Max¡¯ que nunca, saldr¨¢ cuarto, tras Hamilton y delante de Albon.
Bottas clasific¨® sexto, pero no es descartable que tenga que sustituir la caja de cambios o incluso el chasis tras el accidente (aunque la mayor parte de los da?os est¨¢n en el frente del coche). Si eso sucediera, heredar¨ªa la sexta plaza Carlos Sainz, alias ¡®best of the rest¡¯, siempre c¨®modo al frente de la zona media hasta acabar s¨¦ptimo, metiendo tres d¨¦cimas a su compa?ero de equipo y m¨¢s de medio segundo a Kvyat y Gasly. Gran fin de semana el suyo y el de McLaren, clavando los parciales, cuidando las gomas, encontrando prestaciones y buenos tiempos en todos sus intentos.
El problema para el madrile?o, y para Norris o los Toro Rosso que le sucedieron en la clasificaci¨®n, es que empezar¨¢n la carrera con un neum¨¢tico blando que se consumir¨¢ en pocas vueltas. Los eliminados en Q2 lo har¨¢n presumiblemente con el medio y eso les garantiza un primer ¡®stint¡¯ m¨¢s largo y en mejores condiciones. P¨¦rez, los Renault (Hulkenberg delante de Ricciardo, otra vez) y los Alfa Romeo se quedaron en el corte intermedio con esa ventaja de gomas consecuencia de una norma de la FIA (el top-10 debe empezar la carrera con el neum¨¢tico usado en Q2) ideada para perjudicar a los equipos grandes que en realidad sacude a la zona media. Antes, en Q1, Stroll y los dos Haas, a su peor nivel de la temporada, acompa?aron a los Williams.
En cualquier caso, se espera una de las carreras m¨¢s complicadas de la temporada debido en parte a la degradaci¨®n masiva en los neum¨¢ticos Pirelli, un asfalto impredecible y una previsi¨®n de lluvia que ronda el 40% a media tarde en Ciudad de M¨¦xico. Se correr¨¢ para limitar da?os, aunque las rectas del Aut¨®dromo invitan a buscar el adelantamiento y la estrategia a dos paradas no parece una mala idea. El Foro Sol, lleno a reventar, quiere espect¨¢culo. Verstappen quiere revancha.