El salto de calidad de McLaren va mucho m¨¢s all¨¢ de Mercedes

McLaren tendr¨¢ en dos a?os el mejor motor de la parrilla, s¨ª, pero eso no nubla la vista en Woking. No ser¨¢ garant¨ªa de ¨¦xitos, Williams cierra todas las clasificaciones con id¨¦ntica unidad de potencia a la del Mercedes de Hamilton, y tampoco es corto plazo. "Eso ser¨¢ en 2021, nosotros ahora nos centramos en 2020", sentencia Andreas Seidl, que quiere un salto de calidad entre el MCL34 y el MCL35. Para ello se est¨¢ trabajando en el llamado ¡®cambio de concepto¡¯, con ciertas novedades aerodin¨¢micas que no son radicales, pero s¨ª deben resultar efectivas. Y el ingeniero alem¨¢n, al frente de la escuder¨ªa desde mayo, las coment¨® de pasada en M¨¦xico: "Seguimos a m¨¢s de un segundo de nuestros rivales y aunque las reglas permanezcan igual (en 2020), vemos a¨²n muchas cosas para abordar en el coche del a?o que viene. Eso implica cambios m¨¢s grandes en el concepto y James Key est¨¢ trabajando duro en eso junto con el equipo de la f¨¢brica".

El objetivo es claro, lo ha repetido en varias ocasiones, "situarse en un punto intermedio" entre donde est¨¢n ahora y la cabeza. En torno al medio segundo por vuelta de diferencia con Mercedes, Ferrari o Red Bull. Exploran nuevas v¨ªas que lo permitan, siendo conscientes de que en las sedes de los tres grandes dedicar¨¢n muchos de sus esfuerzos, y partidas presupuestarias, a allanar el camino del coche de 2021, este s¨ª, con un cambio reglamentario importante.

Precisamente, sobre 2021 McLaren manifiesta una posici¨®n muy clara: apoyan a Liberty y quieren una nueva aerodin¨¢mica menos diferenciadora que facilite el rebufo junto a un tope presupuestario y un reparto m¨¢s igualitario de los ingresos. Mientras en Red Bull ahora proponen retrasar el cambio normativo a 2022, manteniendo el techo de gasto un a?o antes, y con los tres equipos ¡®top¡¯ poco convencidos ante las nuevas reglas que quiere aprobar la F¨®rmula 1, en Woking siguen viendo esta revoluci¨®n normativa como la oportunidad para recortar de golpe y situarse entre los grandes de nuevo, aprovechando los condicionantes de un nuevo tablero de ajedrez.

James Key y Andrea Stella vigilan ese cambio de normas, y en la sede tambi¨¦n se dedicar¨¢n esfuerzos econ¨®micos para reforzar las infraestructuras con el t¨²nel del viento, que deber¨ªa empezar a funcionar dentro de dos a?os. Con instalaciones de primer nivel, con ingenieros de renombre en su equipo de dise?o, en igualdad de condiciones econ¨®micas y financieras y disponiendo del mejor motor de la era h¨ªbrida, entonces McLaren s¨ª espera "estar de vuelta", la expresi¨®n que suele utilizar Zak Brown. Mientras tanto, Carlos Sainz sigue trabajando para acelerar ese proceso en la pista, en busca de un sexto puesto en el Mundial de pilotos que hace a?os habr¨ªa sido impensable en la casa naranja.