McLaren prepara un cambio de concepto agresivo en 2020

McLaren tiene un monoplaza s¨®lido en 2019, el MCL34 ha reaccionado a las mejoras desde el principio y los progresos del t¨²nel del viento se han aplicado con ¨¦xito en la pista: cuartos en constructores, con margen y con un ritmo por vuelta cada vez m¨¢s cercano al de Red Bull que permite a Sainz defender el sexto puesto en el Mundial de pilotos. Para el a?o que viene, el reglamento t¨¦cnico apenas tiene cambios y hay equipos que har¨¢n una simple evoluci¨®n de su coche actual. En Woking podr¨ªan haberse visto tentados de seguir progresando con un dise?o que les ha llevado a recuperar el pulso al campeonato, pero no ser¨¢ as¨ª: preparan un MCL35 innovador, completamente nuevo con cambios agresivos en sus l¨ªneas. El objetivo, recortar medio segundo a Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Andreas Seidl, jefe de la escuder¨ªa, explica el plan del equipo de James Key, director t¨¦cnico: "No lo llamar¨ªa cambio radical, pero con la desventaja que hay con los equipos 'top' bajo la misma reglamentaci¨®n, vamos a intentar dar un paso adelante importante y eso implica que algunos conceptos del coche deben cambiar". ?No es un riesgo abandonar un coche que funciona? "Tal y como estamos ahora no es un riesgo, es una oportunidad. Nuestro objetivo est¨¢ muy claro, queremos dar otro paso y situarnos en un punto intermedio entre donde estamos ahora y donde est¨¢n los estos tres equipos. Ese ser¨ªa nuestro pr¨®ximo gran ¨¦xito". Recortando a la mitad esta desventaja, a medio segundo por vuelta, en circunstancias concretas de carrera podr¨ªan llegar a luchar por puestos en el top-4, tanto en clasificaci¨®n como en parrilla. De hecho, el piloto madrile?o ya ha sido tres veces quinto esta temporada a pesar de la diferencia mec¨¢nica.

"El ritmo ahora mismo es alentador, estamos en un momento feliz como escuder¨ªa y viviendo una buena racha, pero debemos asegurarnos de que en 2020 damos ese paso¡±, justifica. Por las palabras de Carlos Sainz, las primeras impresiones con este MCL35 agresivo son buenas. Los aerodin¨¢micos ya est¨¢n volcados con este proyecto desde hace semanas testando ideas en el t¨²nel del viento de Toyota en Colonia, que seguir¨¢n utilizando hasta que sus instalaciones est¨¦n preparadas.

Lo que por ahora no est¨¢ previsto es llevar a los circuitos piezas de 2020 para que sean probadas en los entrenamientos libres de esta temporada, sobre el MCL34: "Traeremos cosas peque?as, pero son pensadas para este a?o". "Tampoco vemos nada especial que se pueda traer", reafirma Seidl a AS. Porque cuando se cambian l¨ªneas b¨¢sicas de un monoplaza, como su aler¨®n delantero o la suspensi¨®n, tiene un efecto en el comportamiento de todo el coche. No tendr¨ªa sentido probar peque?as piezas de un 'total' que sigue otro concepto muy diferente. Aunque no desvelan si estas nuevas l¨ªneas se inspiran en el modelo Mercedes (con un aler¨®n delantero muy ancho y laterales muy trabajados), el Ferrari (m¨¢s eficiente al aire y con m¨¢s velocidad punta)¡­ o son ideas sin precedentes en esta parrilla.