Por qu¨¦ Vettel se salt¨® la salida y no fue sancionado por la FIA

Los comisarios de la FIA y los miembros de Direcci¨®n de Carrera pasaron uno de los grandes premios m¨¢s complicados que se recuerdan. Por el formato, condensado en el domingo con una clasificaci¨®n expr¨¦s (que tuvo dos banderas rojas por accidentes de Kubica y Magnussen) para dar paso a una carrera con momentos dif¨ªciles de explicar, literalmente, desde que se apagaron los sem¨¢foros hasta que se decret¨® la bandera a cuadros.

Empezando por el principio, fue evidente que Vettel se salt¨® la salida, arranc¨® con las luces rojas a¨²n encendidas, y aunque la acci¨®n fue investigada, no hubo la penalizaci¨®n habitual (Raikkonen tuvo un drive through en Rusia por este motivo). ?Por qu¨¦? Porque el procedimiento de sanci¨®n en este caso no es interpretativo, sino mec¨¢nico: unos sensores situados en el asfalto controlan el movimiento del monoplaza y si supera una determinada distancia y abandona los l¨ªmites de la l¨ªnea blanca de la parrilla, recibe una sanci¨®n. Seb arranc¨® antes de tiempo, pero se par¨® y a¨²n no hab¨ªa traspasado esa l¨ªnea. "Fue un error", dijo ¨¦l, que asegur¨® que no esperaba ser sancionado, a lo que Hamilton le replic¨® entre risas: "Venga, est¨¢s mintiendo".

Despu¨¦s lleg¨® el caso Leclerc-Verstappen: el monegasco se llev¨® por delante a Mad Max en la salida y asumi¨® el error despu¨¦s. No obstante, en un primer momento se inform¨® que el incidente hab¨ªa sido anotado y no habr¨ªa sanci¨®n. Luego se reinici¨® la investigaci¨®n y se acord¨® que hablar¨ªan tras la carrera. Entonces lleg¨® el doble castigo para Leclerc: 10 segundos por no parar a tiempo con el aler¨®n da?ado y cinco por el toque a Max. Si le hubieran comunicado la sanci¨®n durante la carrera, Ferrari no le habr¨ªa mandado hacer un tercer pit stop y habr¨ªa mantenido la sexta plaza en lugar de caer a la s¨¦ptima.

Por ¨²ltimo, lo m¨¢s llamativo: la carrera estaba programada a 53 vueltas pero acab¨® en la 52. No salt¨® la bandera a cuadros ni en la recta ni en las pantallas que llevan los volantes de los pilotos, pero el sistema de cronometraje s¨ª interpret¨® que hab¨ªa terminado por un error que estudia la FIA. Eso propici¨® que Sergio P¨¦rez acabara noveno, en los puntos, cuando su Racing Point hab¨ªa acabado contra el muro despu¨¦s de tocarse con Gasly. La clasificaci¨®n final fue la de la pen¨²ltima vuelta, y entonces Checo figuraba en el top-10.