Alonso ir¨¢ a Monza y McLaren lo reconsidera como reserva
Estar¨¢ en el GP de Italia de este fin de semana "como embajador" de McLaren. Zak Brown quiere convencerle para que complete la IndyCar con ellos en 2020.
Fernando Alonso asistir¨¢ al GP de Italia en Monza este fin de semana. Ser¨¢ su segunda carrera como 'espectador' tras la de Bahr¨¦in, a la que acudi¨® directamente desde Sud¨¢frica tras su primer test con Toyota y donde pilot¨® el MCL34 en las pruebas de Pirelli tras la carrera. El asturiano tambi¨¦n estuvo dos d¨ªas en los entrenamientos de pretemporada en Montmel¨®. Acudir¨¢ en calidad de "embajador, de visita, para visitarnos", especifica Andreas Seidl, jefe de McLaren.
Es inevitable relacionar el paso atr¨¢s de Fernando en la estructura de Woking con el desastre de Indian¨¢polis y, sobre todo, con la incorporaci¨®n de Seidl, que lleg¨® en mayo y desde el principio quiso zanjar qui¨¦n era el piloto reserva del equipo y que sus titulares hac¨ªan todo el kilometraje posible, aunque Zak Brown hubiera previsto otra cosa. No obstante, el propio Seidl matiza ahora que esa posibilidad de contar con Alonso en caso de urgencia tampoco se debe descartar.
Porque en Spa se rumore¨® que Norris tuvo problemas en un pie, y sobre eso se pregunt¨® al dirigente alem¨¢n. "Con Lando, si no se hubiera sentido bien para pilotar habr¨ªamos llamado a Sergey Sirotkin. Es una situaci¨®n diferente si sabes que un piloto no puede correr con tiempo suficiente para buscar alternativas. Pero es algo que se discutir¨ªa si llega la situaci¨®n en alg¨²n momento. Sergey ha hecho el trabajo apropiado en el simulador y tiene su mono".
"No s¨¦ cu¨¢l es concretamente la situaci¨®n contractual pero ¨¦l es parte de McLaren, Zak habla con ¨¦l sobre otros programas y si tuvi¨¦semos un problema como este tendr¨ªamos que discutir", afirma Seidl. Precisamente, Brown pretende convencer al asturiano para que participe con ellos a tiempo completo en la IndyCar 2020, donde McLaren tendr¨¢ dos monoplazas asociados a la escuder¨ªa Schmidt Peterson. Los intereses del grupo en Norteam¨¦rica son enormes, all¨ª facturan la parte mayoritaria de sus ingresos, y quieren contar con la mejor opci¨®n posible al volante.