Ferrari ya tiene un objetivo
Binotto quiere ganar al menos una carrera esta temporada: "El desarrollo del coche no se detiene". "Deb¨ªamos llevar ya dos, Bahr¨¦in y Canad¨¢", lamentan desde el garaje.
Desde dentro del garaje de Ferrari lo lamentan. "Ten¨ªamos que haber ganado, f¨¢cil, dos carreras esta temporada. Y entonces todo parecer¨ªa muy diferente", cuenta una fuente del equipo de Maranello. Se refiere a Bahr¨¦in, donde Leclerc firm¨® una pole espectacular y sali¨® para ganar la carrera hasta que un leve cortocircuito en su motor le dej¨® sin potencia el¨¦ctrica, perdiendo posiciones hasta el tercer puesto final. Y tambi¨¦n a Canad¨¢, cuando Vettel cruz¨® primero la l¨ªnea de meta, pero sancionado con cinco segundos que dieron el pol¨¦mico triunfo a Hamilton.
En Austria, Verstappen gan¨® de igual a igual a Leclerc, simplemente ten¨ªan m¨¢s ritmo y mejores neum¨¢ticos en el momento decisivo de la carrera. Pero en la temporada de la ilusi¨®n, del ¡®campe¨®n de invierno¡¯ en los test, la escuadra de Binotto y compa?¨ªa sigue de vac¨ªo con doce carreras disputadas. Sin aspiraciones de luchar por el t¨ªtulo, con el subcampeonato cada vez m¨¢s lejos (Verstappen ya amenaza a Bottas) y con la segunda posici¨®n de constructores m¨¢s o menos consolidada, Ferrari se plantea ahora un objetivo para lo que resta de 2019: ganar carreras.
Lo confirma el propio Binotto, negando que vayan a centrase ahora exclusivamente en el monoplaza de 2020: "No creo que debamos hacerlo, tendremos las mismas reglas y lo que hagamos ahora repercutir¨¢ en el a?o que viene. Hay todav¨ªa muchas carreras, no hemos ganado ninguna esta temporada as¨ª que seguimos teniendo ese objetivo. Y haremos todo lo que podamos para conseguirlo". ?D¨®nde? Hay dos oportunidades claras: Spa-Francorchamps y Monza. El primero, este fin de semana, exige mucha carga aerodin¨¢mica pero tambi¨¦n velocidad punta. En Italia, directamente, los SF90 de Vettel y Leclerc son los claros favoritos por su temible ventaja de motor. "Influye m¨¢s la potencia y deber¨ªamos ser m¨¢s competitivos all¨ª, pero no hay nada garantizado. Nuestros rivales son fuertes, aunque es cierto que la situaci¨®n ser¨¢ diferente de lo que se vioen Budapest e intentaremos prepararnos lo mejor posible para eso", justifica el suizo.
Porque, a pesar de todo, antes del par¨®n veraniego acabaron a 43 segundos de la cabeza de carrera, algo injustificable. "Depende mucho de los circuitos porque quiz¨¢s en Hockenheim ten¨ªamos el m¨¢s r¨¢pido y en Budapest, donde se requiere una carga aerodin¨¢mica m¨¢xima, nosotros sufrimos. Incluso m¨¢s en la carrera, porque en una vuelta se puede gestionar con los neum¨¢ticos, mientras que en distancias largas te deslizas, sobrecalientas las gomas y se vuelve todo mucho m¨¢s complicado", finaliza Binotto.