Ferrari tiene argumentos para ganar a Mercedes en Austria
Un circuito de rectas y pendientes con s車lo diez curvas limita las carencias del SF90. Leclerc: "Encaja mejor y es una pista que me gusta mucho".
El Ferrari SF90 pierde en las curvas m芍s de lo que gana en las rectas, as赤 que a Red Bull Ring llegar芍n con cierto optimismo: s車lo tiene diez cambios de direcci車n, ocho de derechas y dos de izquierdas, as赤 que un coche descompensado tiene menos que perder este fin de semana. La potencia del motor de Maranello es superior a la de Mercedes y el GP de Austria es otra muy buena ocasi車n para demostrarlo, como hicieron en Bahr谷in y Montreal, aunque despu谷s de tantas decepciones y con Hamilton aplicando el rodillo, esta vez no vale con acercarse.
Tanto Sakhir como el Gilles Villeneuve son pistas de ＆tren trasero＊, es m芍s importante el equilibrio en la tracci車n que el apoyo aerodin芍mico del tren delantero, porque apenas hay curvas de media o alta velocidad. El circuito de Spielberg cumple con esos est芍ndares y el propulsor gana relevancia porque, adem芍s de tres zonas de DRS en cada vuelta, entran en juego las pronunciadas pendientes.
Y aunque Vettel viene de dos fines de semana complicados, quien empieza a entonarse es Leclerc, con dos podios consecutivos para ganar confianza en las clasificaciones. El monegasco, de 21 a?os, a AS: "Austria es uno de mis circuitos favoritos y est芍 claro que encaja mejor con nuestro coche en comparaci車n con Paul Ricard. Espero que podamos tener un fin de semana mucho mejor teniendo en cuenta las diferencias del trazado. Estoy seguro de que de all赤 puede salir un fin de semana positivo". All赤 gan車 con la F2 en 2017.
Esta carrera puede ser un punto de inflexi車n, a partir de ahora Ferrari tendr芍 m芍s dificultades para encontrar circuitos favorables, pr芍cticamente hasta Monza a finales de verano. Si las cosas salen, quiz芍s hagan un 迆ltimo intento con el monoplaza de 2019. Si no se puede con Mercedes, la apuesta por 2020 se ver芍 reforzada. "Buscamos m芍s carga aerodin芍mica en detrimento de la velocidad. Quiz芍s el coche no sea tan eficiente, queremos m芍s agarre en los neum芍ticos, en Paul Ricard vimos otra vez lo dif赤cil que es hacer funcionar los neum芍ticos. Estamos centrados en esa clase de problemas", dice Binotto, que no sali車 de Paul Ricard excesivamente decepcionado: "No puedo decir que fuera un fin de semana positivo, pero tampoco result車 tan malo teniendo en cuenta las expectativas. Hemos mejorado algo en curvas lentas, no lo suficiente, pero algunas evoluciones tuvieron sus efectos".