Ferrari tiene argumentos para ganar a Mercedes en Austria
Un circuito de rectas y pendientes con s¨®lo diez curvas limita las carencias del SF90. Leclerc: "Encaja mejor y es una pista que me gusta mucho".
El Ferrari SF90 pierde en las curvas m¨¢s de lo que gana en las rectas, as¨ª que a Red Bull Ring llegar¨¢n con cierto optimismo: s¨®lo tiene diez cambios de direcci¨®n, ocho de derechas y dos de izquierdas, as¨ª que un coche descompensado tiene menos que perder este fin de semana. La potencia del motor de Maranello es superior a la de Mercedes y el GP de Austria es otra muy buena ocasi¨®n para demostrarlo, como hicieron en Bahr¨¦in y Montreal, aunque despu¨¦s de tantas decepciones y con Hamilton aplicando el rodillo, esta vez no vale con acercarse.
Tanto Sakhir como el Gilles Villeneuve son pistas de ¡®tren trasero¡¯, es m¨¢s importante el equilibrio en la tracci¨®n que el apoyo aerodin¨¢mico del tren delantero, porque apenas hay curvas de media o alta velocidad. El circuito de Spielberg cumple con esos est¨¢ndares y el propulsor gana relevancia porque, adem¨¢s de tres zonas de DRS en cada vuelta, entran en juego las pronunciadas pendientes.
Y aunque Vettel viene de dos fines de semana complicados, quien empieza a entonarse es Leclerc, con dos podios consecutivos para ganar confianza en las clasificaciones. El monegasco, de 21 a?os, a AS: "Austria es uno de mis circuitos favoritos y est¨¢ claro que encaja mejor con nuestro coche en comparaci¨®n con Paul Ricard. Espero que podamos tener un fin de semana mucho mejor teniendo en cuenta las diferencias del trazado. Estoy seguro de que de all¨ª puede salir un fin de semana positivo". All¨ª gan¨® con la F2 en 2017.
Esta carrera puede ser un punto de inflexi¨®n, a partir de ahora Ferrari tendr¨¢ m¨¢s dificultades para encontrar circuitos favorables, pr¨¢cticamente hasta Monza a finales de verano. Si las cosas salen, quiz¨¢s hagan un ¨²ltimo intento con el monoplaza de 2019. Si no se puede con Mercedes, la apuesta por 2020 se ver¨¢ reforzada. "Buscamos m¨¢s carga aerodin¨¢mica en detrimento de la velocidad. Quiz¨¢s el coche no sea tan eficiente, queremos m¨¢s agarre en los neum¨¢ticos, en Paul Ricard vimos otra vez lo dif¨ªcil que es hacer funcionar los neum¨¢ticos. Estamos centrados en esa clase de problemas", dice Binotto, que no sali¨® de Paul Ricard excesivamente decepcionado: "No puedo decir que fuera un fin de semana positivo, pero tampoco result¨® tan malo teniendo en cuenta las expectativas. Hemos mejorado algo en curvas lentas, no lo suficiente, pero algunas evoluciones tuvieron sus efectos".