Renault se aleja de McLaren

El 'Gran Circo' vuelve a Europa y regresa la carrera de evoluciones que se paus¨® en M¨®naco, por las particularidades del circuito, y Canad¨¢, por su lejan¨ªa con respecto a las f¨¢bricas. De hecho, Binotto destaca que en Montreal "el Ferrari era exactamente el mismo que el de Barcelona", contrastando una de las carreras m¨¢s pobres de Maranello con un fin de semana en el que lucharon por ganar. Aqu¨ª todas las escuder¨ªas incorporan novedades, aunque se destacan dos: Renault y Ferrari. Otros, como Racing Point, esperar¨¢n a Alemania para introducir un coche "casi completamente nuevo".

Los franceses estrenan en casa su gran paquete aerodin¨¢mico en el chasis, en el que tienen puestas muchas esperanzas para asentarse como cuarto equipo de la parrilla. "Introducimos bastantes desarrollos aqu¨ª y es una oportunidad para ser m¨¢s competitivos. En Canad¨¢ subrayamos las ganancias de nuestro motor, pero no podemos conformarnos", dice Abiteboul. Ricciardo y Hulkenberg, 8? y 12? de la clasificaci¨®n, est¨¢n expectantes. "Este fin de semana es uno de los gordos para nosotros. Aunque el coche siempre ha tenido ritmo, ha sido v¨ªctima de problemas y errores humanos", afirma el alem¨¢n.

?Y McLaren? La zona media se endurece y los de Woking a¨²n defienden esa cuarta plaza en la clasificaci¨®n. Como ya ha puesto de manifiesto Sainz, nunca han contado con "el cuarto coche", y "Renault y Haas tienen algo m¨¢s en clasificaci¨®n". Andreas Seidl, jefe del equipo, tambi¨¦n lo pone de manifiesto respondiendo a As: "Mirando a las primeras carreras veo dos tendencias. En las pistas con rectas largas nuestro coche parece rendir algo mejor que en otras como M¨®naco o Barcelona. Adem¨¢s, en la mayor¨ªa de grandes premios el ritmo de carrera ha sido mejor que las prestaciones a una vuelta". El piloto madrile?o, a este diario: "Para ganar la zona media Renault no necesita un paso adelante, su coche ya es lo suficientemente bueno. Yo sigo confiando en los domingos del McLaren y nos quedan bastantes piezas por traer. No me sorprende Renault, llevo viendo sus datos desde Australia y en curva son m¨¢s r¨¢pidos que nosotros. Era cuesti¨®n de tiempo que tuvieran un fin de semana decente. Pero el a?o pasado McLaren estaba a un segundo de Renault, es bueno que ahora sean s¨®lo unas d¨¦cimas".

En cuanto al SF90, la novedad m¨¢s rese?able es tambi¨¦n la que m¨¢s afecta al comportamiento de un monoplaza: su aler¨®n delantero. El concepto revolucionario que incorpor¨® Ferrari en la pretemporada, tan diferente de Mercedes o Red Bull, ha dado beneficios en cuanto a eficiencia en recta, pero Vettel y Leclerc no encuentran agarre en pistas ¡®de tren delantero¡¯ que requieran de gran carga aerodin¨¢mica cuando hay curvas r¨¢pidas. Esa idea no cambia, pero se modera con el ¨²ltimo dise?o. "No ser¨¢ la soluci¨®n a nuestros problemas, pero ser¨¢ importante para nuestros pr¨®ximos movimientos", asegura Binotto.