Dovizioso: "Petrucci y yo nos ayudamos desde noviembre"

¡ª(Se r¨ªe). Estaba serio porque, si te quieres jugar el Mundial, de acabar primero a tercero en una carrera al sprint hay mucha diferencia y es normal que te enfades siendo tercero. Es muy simple. No hab¨ªa otro motivo. Te da rabia perder puntos por unas mil¨¦simas cuando tienes una ambici¨®n tan grande. Siempre soy autocr¨ªtico y pod¨ªa haberlo hecho mejor, as¨ª que eso me disgusta. Fue una pena.

¡ªNo pude hacerlo de otra manera. Al llegar a la frenada, M¨¢rquez iba delante y yo a su lado, y la frenada la hicimos juntos. La referencia era entre nosotros dos y la curva era entre nosotros dos. Ten¨ªa que hacer la primera curva primero. ?l entr¨® largo y yo entr¨¦ un poco largo. ?l fren¨® muy tarde y yo tarde, pero no exagerado. No es justo decir que yo entr¨¦ largo. Esa trazada vale rodando solo.

¡ªCierto, pero yo deb¨ªa controlar a Marc, no a Danilo.

¡ªMe lo pod¨ªa esperar, pero deb¨ªa hacer la maniobra justa sobre Marc, no sobre Danilo. Y lo estaba consiguiendo, porque si no entra Danilo me la jugaba con Marc y hubiera salido yo delante, pero fue una lucha normal.

¡ªNo, no. ?l hizo lo que ten¨ªa que hacer.

¡ª(Se r¨ªe). Me gust¨® mucho que me dedicara la victoria, sobre todo en un momento que era perfecto para ¨¦l, porque es perfecto para un italiano conseguir en Mugello la primera. Tuvo la lucidez para recordar el trabajo que hemos hecho juntos. La gente del paddock no puede saber los detalles de lo que hemos hecho y por qu¨¦ nos arriesgamos a hacer ciertas cosas. ?l lo sabe bien, y yo tambi¨¦n, y ¨¦l se sinti¨® en la obligaci¨®n de agradec¨¦rmelo. Danilo sabe perfectamente que un resultado no se consigue nunca por un motivo, sino por ciertos aspectos, situaciones y conocimientos que te pueden desbloquear un poco. Son peque?os detalles los que te hacen hacer las cosas justas para conseguir resultados que nunca hab¨ªas conseguido. Me gust¨® mucho, porque no estaba obligado a decir lo que dijo de m¨ª y pod¨ªa haberlo hecho en privado, sin que perdiera importancia. Fue una confirmaci¨®n de la humildad de Danilo.

¡ªEn ciertos aspectos es parecido a m¨ª. Es humilde y tranquilo, una persona normal que no va de superestrella, aunque tenga resultados importantes y est¨¦ en el equipo que est¨¢. ?l no se siente un dios en la tierra, como tantos pilotos que piensan s¨®lo en ellos sino que es consciente de la realidad.

¡ªDecir mejor y peor es equivocado. Hay aspectos positivos y negativos en ambos casos. Cuando tienes un campe¨®n como es Jorge.

¡ªEso lo dice ¨¦l. (Sonr¨ªe). Cuando est¨¢s delante de un campe¨®n como Jorge, hace cosas especiales con la moto cuando est¨¢ en forma y te aporta informaci¨®n importante. Si usas bien esos datos, te puede ayudar a mejorar. Y eso es muy positivo. Lo negativo es que la relaci¨®n no era f¨¢cil, pero como es normal trat¨¢ndose de dos pilotos que quieren estar delante. Con Danilo es diferente. Yo le ofrec¨ª mi mano porque he visto un potencial en ¨¦l que casi ninguno ha visto, y se puede cortar el casi. Le faltaban ciertos aspectos para convertirse en un piloto top. Aceptando hacer el trabajo que hacemos, ha mejorado ciertos aspectos y, desde principio de a?o, ha conseguido puntos, ha ido mejorando y en Le Mans y en Mugello ha estado con los mejores. Decidimos trabajar juntos y ¨¦l acept¨® trabajar en aspectos que le faltaban. Vi un talento en ¨¦l, decidimos trabajar juntos y eso nos est¨¢ aportando a los dos. Estoy contento de haberlo visto antes de que sucediera. Tenemos una competitividad alta cuando hacemos motocross, flat track, jet ski o lo que sea. Eso nos mejora a los dos. Lo negativo es que corremos riesgos, pero es inevitable en este deporte tomar esos riesgos. Juntos llegamos lo m¨¢s competitivos posible a los fines de semana de carreras.

¡ªAyudar a un piloto no quiere decir hacer una estrategia de carrera. Ayudar a un piloto quiere decir trabajar juntos para conseguir los m¨¢ximos resultados y, si estamos trabajando juntos en casa es para ser m¨¢s competitivos en los fines de semana de carrera. En la carrera se ve el trabajo que haces, por eso es importante el trabajo en casa. Cuando se habla de los entrenamientos y se trabaja con determinados especialistas sobre ciertos aspectos, despu¨¦s est¨¢ el trabajo en el fin de semana de carrera, que se habla de c¨®mo se trabaja en cada sesi¨®n para conseguir resultados, soluciones y la posibilidad de mejorar o entrar en pista juntos como ya hemos hecho. Es hacer ese tipo de trabajo que despu¨¦s te sirve para la carrera. Este es el trabajo que debemos hacer y en donde ¨¦l me puede ayudar, pero ¨¦l est¨¢ rodando fuerte y me puede ayudar a m¨ª, pero yo tambi¨¦n a ¨¦l. Es un planteamiento claro desde noviembre del a?o pasado y no ha cambiado ni creo que cambiar¨¢. Es una idea rec¨ªproca, de c¨®mo podemos trabajar para avanzar y lo estamos haciendo bien hasta ahora y trabajando as¨ª siempre se puede encontrar algo para mejorar.

¡ªPara m¨ª, ha podido parecer un Dovi menos agresivo en tres carreras, las de Argentina, Texas y Jerez, pero no para m¨ª sino para algunos periodistas, que no han le¨ªdo bien la realidad. S¨®lo leen algunos detalles de la carrera y no la verdad. Si haces una carrera en la que llegas al final luchando y te supera otro piloto, parece que no has asumido riesgos y est¨¢s contento, pero, si por ejemplo analizas la carrera de Texas, la recuperaci¨®n que hago y c¨®mo he rodado de fuerte seg¨²n los datos de la carrera, son muy interesantes y esto no puede ser visto en plan: ¡®?Ah! Pod¨ªas haber hecho m¨¢s o pod¨ªas haber arriesgado m¨¢s¡¯. Eso es un razonamiento muy b¨¢sico, ?est¨²pido! Y lo mismo en Argentina o en Jerez. Ciertos periodistas que aseguran que no he arriesgado tanto tendr¨ªan que saber cu¨¢nto de competitiva era la moto para decir que no lo he intentado. No lo veo as¨ª, no veo esa descripci¨®n y demuestra hasta qu¨¦ punto est¨¢ el campeonato en general. Desde fuera no se ven igual las dificultades y la gente piensa que los pilotos tienen una moto mejor de lo que en realidad tienen.

¡ªFuerte s¨ª, y m¨¢s fuerte podr¨ªa ser, pero no mucho m¨¢s que otros a?os. Siempre se trabaja sobre ciertos detalles para continuar avanzando, ya que a este nivel hacer grandes saltos es imposible. Se tiene que trabajar poco a poco en los peque?os detalles, que es lo que permite hacer m¨¢s.

¡ªEvaluar la Honda este a?o es muy dif¨ªcil y no quiero comentar nada sobre la Honda, porque me cansa. Indudablemente que el motor es mejor. Han dado un paso adelante con respecto a otros a?os y eso es una ventaja, pero han hecho cambios en el chasis y l¨®gicamente esos cambios no se pueden comentar desde fuera. Si esta moto se ha mejorado, como dice Marc, que se encuentra mejor con ella, o no es as¨ª como dicen los otros pilotos con respecto a otros a?os, no se puede saber. Por tanto, cuando peleas contra Marc y lo ves as¨ª de fuerte, es normal que enmascare ciertos defectos de la moto y no puedes ver la realidad de la moto. Por eso no es l¨®gico decir que la Honda es tal o cual. Como tampoco no se puede saber de la m¨ªa esas cosas.

¡ªNo s¨¦ qu¨¦ le falta, porque ya pas¨® en Ducati, que le faltaba y de repente empez¨® a ganar carreras. Sabemos que Jorge es muy particular como piloto y, sobre todo, como persona, pero siempre ha demostrado ser muy competitivo. Ha ganado t¨ªtulos e incluso con la Ducati fue muy fuerte. Por eso no se puede decir nada pues hay pilotos que nunca llegar¨¢n a los resultados negativos de Jorge ni tampoco a los resultados positivos de Jorge. Es una cuesti¨®n de caracter¨ªsticas y en este momento quiz¨¢s no est¨¢n saliendo las cosas, pero seguro que con el tiempo cambiar¨¢.

¡ªNo se puede saber si estoy mejor o peor, pero tenemos muchas posibilidades...

¡ªNo, no lo s¨¦. Tienes que comprender que todo lo que hacemos se tiene que escribir. Yo puedo sentirme o ser m¨¢s fuerte que cualquiera en este momento, pero lo tengo que escribir. Lo importante es salir y hacerlo bien, estar l¨²cido para escribir la historia. Es importante pensarlo, pero no lo est¨¢s escribiendo.

¡ªDe nada. Es un placer.