Alonso y Ferrari: "S¨¦ lo que har¨¦ en 2020, pero no puedo decirlo"

-En primer lugar por el campeonato del mundo, ser campe¨®n otra vez el domingo por la noche es el gran objetivo, aunque tenemos una gran ventaja. Si fuese una carrera de seis horas es m¨¢s f¨¢cil porque pueden pasar menos cosas, pero en 24 est¨¢ siempre la sombra de un problema, no poder acabar y echar a perder el campeonato. Tenemos que estar concentrados y sumar los puntos necesarios. Esa es la gran diferencia. En cuanto a sensaciones es parecido, es como si no hubiese hecho la del a?o pasado, siento una gran emoci¨®n de participar en esta carrera, un evento muy grande en el mundo del motor. El resultado final puede ser a¨²n mayor este a?o si consigo el Mundial, despu¨¦s de haber ganado el a?o pasado la carrera.

-Bueno... yo prefiero ir tranquilo, (risas), Aqu¨ª los riesgos m¨¢s que los bordillos, es el tr¨¢fico, llegas a un grupo de dos o tres GT y si vas apurado frenas lo m¨¢s tarde posible esperando que te vean y cuando no tienes tanta prisa esperas a la siguiente curva y los intentas adelantar. En ese sentido bajas un poco el riesgo de todo. A lo largo de 24 horas puede dar mejor resultado, pero hay que ver la carrera como va, una cosa es no tomar riesgos y otra es ganar las 24 horas otra vez, as¨ª que cuando llegue el momento de la verdad, vamos a ver e intentar ir lo m¨¢s r¨¢pido posible, limitando los riesgos a un nivel aceptable, pero no vamos a ir por el medio de la pista tranquilamente.

-Siempre falta y siempre hay sitios donde puedes mejorar, creo que lo m¨¢s significativo va a ser el tr¨¢fico, c¨®mo gestionar ese riesgo durante la carrera porque el a?o pasado cuando hab¨ªa que recuperar dos minutos y medio el riesgo era cien y dar una vuelta tranquilamente el riesgo es cero. Hay que saber si queremos hacer un riesgo 50, 70 o 35... ajustar eso cuando llevas 16 horas de carrera, cuando ya est¨¢s cansado, llevas tiempo sin dormir... cuando los rivales van cambiando.

-S¨ª, a veces te subes y en un coche hay un profesional y a la siguiente vuelta el mismo coche que ya tienes ciertas referencias de por donde pasarle pues se ha subido un se?or, un amateur que es la primera vez que est¨¢ en Le Mans y te sorprenden sus movimientos y ah¨ª est¨¢ la gran dificultad. En ese sentido por mucho que est¨¦s preparado nunca lo vas a estar suficiente.

-?Si se puede ganar...? En un momento de la noche, vamos a esperar a la noche...

-Veremos c¨®mo va la carrera. Salir en pole o primera l¨ªnea ser¨ªa fant¨¢stico y luego cuando llegue la noche si vemos que tenemos buen ritmo podemos apurar un poco m¨¢s y ser¨¢ nuestro momento m¨¢s dulce. Ya lo fue en Sebring, en Spa que igual en seco no ¨ªbamos tan r¨¢pido, pero despu¨¦s empez¨® a llover y a nevar y ah¨ª volvimos a coger ritmo y ser m¨¢s r¨¢pidos. As que cuando llegue el fr¨ªo y la noche intentaremos apretar un poco mas.

-Eh... No lo se... hay que hablar del WEC ahora.

-Una muy buena pregunta que no voy a responder con tantos micros.

-Nueve, a?ad¨ª una esta semana.

-De karting van a ser dos. Siete de cosas nuevas.

-Acompa?ado.. siempre llevo una virgen de Covadonga y cosas. Jeje jeje.

-?Disfrutar? Jeje. No, no lo disfruto, se que hay curiosidad y lo entiendo, pero todo a su debido tiempo, yo s¨¦ lo que voy a hacer en esta segunda parte del a?o, s¨¦ lo que voy a hacer en 2020, pero no es que un piloto est¨¦ tirando una moneda al aire pensando qu¨¦ hacer el a?o que viene, en este momento de mi carrera o a este nivel tienes un programa de carreras establecido ya.

-Todo a su tiempo. Esta carrera a hora merece toda mi atenci¨®n y todo mi esfuerzo mental y a partir de esta carrera vendr¨¢n cosas m¨¢s p¨²blicas.

Me guardo mi opini¨®n, porque no es relevante y cada uno tendr¨¢ la suya.

-La sigo todo lo que puedo, de estas siete carreras me he perdido tres en directo porque estaba volando, pero intento ver la carrera despu¨¦s y como un aficionado m¨¢s intentas disfrutar o aburrirte cuando son aburridas, pero eso pasa en todos los deportes. A veces ponemos un Madrid-Bar?a porque quieres ver un buen partido y a veces es cero a cero y a veces es cinco a cinco. Cada deporte tiene sus domingos mejores o peores y en la F1 es igual, a veces hay carreras m¨¢s divertidas, otras m¨¢s aburridas, pero intento seguirlo todo lo que puedo.

-Cien por cien. Si corro en algo estoy aqu¨ª y si no vendr¨¦ de espectador y querr¨¦is saber si vengo o no para el a?o siguiente, as¨ª que cien por cien, aqu¨ª estaremos el a?o que viene.

-Intento dormir, pero el a?o pasado creo que dormir de verdad como 20 minutos o 30, lo dem¨¢s siempre ten¨ªa un ojo o para seguir la carrera, Este a?o veremos como va, pero una vez que empieza la adrenalina y entras en la carrera es dif¨ªcil desconectar completamente.

-Su mejora es un poco esperada, llevan un a?o m¨¢s de desarrollo en el coche, les han dado algo m¨¢s de prestaciones por reglamentaci¨®n, en Shanghai estuvieron cerca de hacer la pole, aqu¨ª tambi¨¦n cerca. No nos sorprende, pero hace dos semanas rodaban en 3:22 aqu¨ª y te das cuenta de que estaban jugando un poco ahora cuando hacen 3:17 de repente o encontraron mucho en una semana o estaban jugando con todo el mundo. Nosotros intentamos hacer nuestro trabajo siempre, ir al m¨¢ximo y creo que aunque hayan mejorado seguimos teniendo ventaja sobre todo en carrera y tenemos como dos paradas menos por el consumo, empezamos la carrera con dos minutos o as¨ª de ventaja , tenemos un poco de margen y debemos tener m¨¢s prestaciones en carrera y aprovecharlas.

-He estado en mi carrera por suerte o desgracia unas cuantas veces en esa posici¨®n, en F1 dos campeonatos y cuatro subcampeonatos, seis veces, esta es la s¨¦ptima. Tambi¨¦n un Mundial de k¨¢rting y un tercero en otro mundial, ya es la novena o la d¨¦cima vez que llego en mi vida para jugarme un mundial. Ya llevo tres y ojal¨¢ que sea el p¨®ker este fin de semana.

-Gracias y buena pregunta eh...