El Audi e-tron Sportback se convertir¨¢ en el segundo integrante el¨¦ctrico de la marca alemana y se prev¨¦ que sea presentado en el mes de septiembre en el Sal¨®n de Frankfurt (Alemania).

Se trata de un sed¨¢n con tintes de crossover, cuatro puertas y corte deportivo. Ofrece un dise?o sorprendente y no estar¨¢ basado en ning¨²n otro modelo de Audi: contar¨¢ con una plataforma extremadamente deportiva, una anchura destacable y una ca¨ªda del techo de estilo 'coup¨¦'. Un coche elegante y poderoso como pocos entre las actuales propuestas de coches el¨¦ctricos.

El dise?o se completa con dos caracter¨ªsticas que est¨¢n a la vanguardia del automovilismo y la tecnolog¨ªa: los cuatro anillos iluminados y retrovisores exteriores virtuales, que sustituyen los cl¨¢sicos espejos por c¨¢maras. Sin olvidar la tracci¨®n total quattro.

El aspecto m¨¢s destacado del segundo el¨¦ctrico de Audi ser¨¢ su autonom¨ªa: podr¨¢ recorrer una distancia m¨¢xima de 500 km sin parar a recargar las bater¨ªas, seg¨²n el ciclo WLTP. Adem¨¢s, cuenta con una aceleraci¨®n de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una potencia de 320 kW (430 CV), que puede ampliarse hasta los 370 kW (503 CV) en modo boost.

El Audi e-tron Sportback combina deportividad, elegancia, confort y tecnolog¨ªa en un mismo veh¨ªculo. Y adem¨¢s 100% el¨¦ctrico.

Tras el Sportback, llegar¨¢ el Audi e-tron GT, como el tercer modelo 100% el¨¦ctrico de la marca de Ingolstadt. Es un berlina con cinco puertas y dise?o 'coup¨¦'. Tiene un estilo mucho m¨¢s deportivo que los dem¨¢s e-tron, ya que ha sido desarrollado por Audi Sport, el departamento de competici¨®n de la marca.

El exterior e interior

Audi utiliza dos motores el¨¦ctricos, uno en cada eje, capaces de alcanzar una potencia m¨¢xima de 434 kW (590 CV). Tiene una aceleraci¨®n de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y una velocidad m¨¢xima limitada a 240 km/h. Su autonom¨ªa es de 400 km sin recargas, seg¨²n el ciclo WLTP.

El Audi Q4 e-tron llegar¨¢ en 2020 y ser¨¢ el cuarto coche de la marca germana en unirse a la familia de los el¨¦ctricos. Este nuevo SUV destaca por ser espacioso, compacto y deportivo. Sigue con la l¨ªnea vanguardista, en cuanto a tecnolog¨ªa, de la gama e-tron de Audi.

Se caracteriza por su parrilla Singleframe, los faros Audi Matrix LED situados en la parte frontal y los prominentes guardabarros caracter¨ªsticos de Audi. La l¨ªnea del techo se inclina ligeramente hacia abajo cuando se aproxima a la parte trasera del veh¨ªculo, lo que le proporciona una silueta especialmente din¨¢mica.

El interior sigue la l¨ªnea de dise?o de los coches de la marca alemana m¨¢s modernos. Es m¨¢s minimalista, utiliza materiales reciclados en algunos de sus componentes y gana protagonismo la instrumentaci¨®n digital Virtual Cockpit, que permite informar al conductor del nivel de carga de las bater¨ªas, la velocidad y gestionar el sistema de infoentretenimiento y el resto de funciones de este todocamino, gracias a la pantalla central de 12,3".

Audi opta, como en el Audi e-tron GT, por dos motores el¨¦ctricos, uno en cada eje, por lo que el Q4 e-tron tambi¨¦n tiene tracci¨®n total quattro. El motor delantero tiene 150 kW y el trasero 75 kW, lo que da como resultado una potencia combinada de 225 kW (301 CV) y una aceleraci¨®n de 0 a 10 km/h en 6,3". Su autonom¨ªa puede alcanzar los 450 km sin tener que recargarse, siendo necesarios solo 30 minutos para alcanzar el 80% de su capacidad, gracias a puntos de carga de hasta 125 kW de potencia.

Otro 100% el¨¦ctrico de Audi que seguir¨¢ sumando vanguardia, seguridad y comodidad a la gama de la marca alemana.

El¨¦ctricos capaces de emocionar

El concepto que algunos manejan sobre los coches el¨¦ctricos dista mucho de la realidad actual del segmento. Cierto es que originariamente, en los albores de esta tecnolog¨ªa aplicada a la automoci¨®n, la mayor¨ªa de las propuestas apuntaban a productos m¨¢s funcionales que emocionales. Dise?os poco agraciados y con un planteamiento fundamentalmente urbano. Eso ya es historia. En la carrera por la electrificaci¨®n del sector, ineludible e imparable, las marcas han entendido que un el¨¦ctrico puede ser un veh¨ªculo tan apasionante de utilizar como cualquier otro con motor de combusti¨®n, si no m¨¢s... Y Audi tambi¨¦n lo est¨¢ demostrando con el lanzamiento progresivo de una gama sin emisiones que desde luego no deja indiferente.

Los e-tron son la apuesta firme de la marca alemana por la movilidad sin emisiones y tal prioridad medioambiental es, indudablemente, su se?a de identidad. Sin embargo, la electrificaci¨®n de estos modelos no supone que exista renuncia alguna del resto de las cualidades que definen a Audi. Empezando por dise?os de carrocer¨ªa tan atractivos como siempre, la calidad general que se aprecia en cualquiera de sus otros productos y, muy importante, un placer de utilizaci¨®n capaz de satisfacer a los conductores m¨¢s exigentes en este sentido. Disfrutar de todas las ventajas de la gama e-tron se convierte as¨ª en una experiencia diferente por el potencial de sus motores el¨¦ctricos, adem¨¢s de ecol¨®gica por la ausencia de emisiones, pero siempre respondiendo a las expectativas que se esperan de coches de su posicionamiento en el mercado, de una marca premium que desde luego no dejar¨¢ de serlo en esta nueva era de la automoci¨®n.

La F¨®rmula E se ha convertido en el laboratorio de las grandes marcas, en cuanto a las prestaciones que pueden llegar ofrecer los coches el¨¦ctricos de calle, como los modelos de la gama e-tron. Uno de los ejemplos m¨¢s destacados es el de Audi, que se ha convertido en un referente en el campeonato de veh¨ªculos el¨¦ctricos desde 2014. 

El Campeonato de F¨®rmula E ABB FIA es la primera serie de carreras totalmente el¨¦ctrica del mundo y se lleva a cabo en todo el mundo. El escenario ideal para que Audi demuestre el esp¨ªritu innovador y pionero de la marca en la pista de carreras.

Comenz¨® en 2014-2015 con Audi Sport ABT Schaeffler, una escuder¨ªa de F¨®rmula E perteneciente a Abt Sportsline, con colaboraci¨®n log¨ªstica con Audi Sport. 

En la temporada 2015-16, el equipo compiti¨® bajo el nombre de ABT Schaeffler Audi Sport. ABT Sportsline fue nombrado como uno de los ocho constructores del campeonato y el equipo desarroll¨® su propio monoplaza que llev¨® el nombre de ABT Schaeffler FE01. Los contratos con ambos conductores fueron renovados. Di Grassi gan¨® tres carreras, adem¨¢s de conseguir cuatro podios y termin¨® segundo en el campeonato. Por su parte, Daniel Abt termin¨® s¨¦ptimo con un total de tres podios. En la clasificaci¨®n por equipos, ABT Schaeffler Audi Sport se llev¨® el segundo puesto.

En la temporada 2016-17, el equipo corri¨® con los mismos pilotos y el veh¨ªculo, con un sistema de propulsi¨®n avanzado, se llam¨® ABT Schaeffler FE02. El equipo nuevamente consigui¨® el segundo lugar en la clasificaci¨®n por equipos. El brasile?o Di Grassi gan¨® el t¨ªtulo de pilotos por primera vez, con dos victorias y siete podios. Mientras que Abt termin¨® octavo sin conseguir ning¨²n podio.

En julio de 2017, inmediatamente despu¨¦s del final de la temporada, Audi AG se hizo cargo de todas las acciones del equipo de F¨®rmula E. A partir de entonces, el equipo es Audi 100%, una escuder¨ªa m¨¢s, como marca dentro del campeonato.

Un coche veloz, dos pilotos fuertes y un equipo cercano: Audi no deja nada al azar en la F¨®rmula E. Lucas di Grassi y Daniel Abt han sido un equipo desde el comienzo de estas carreras y ganaron el t¨ªtulo de equipos para Audi Sport ABT Schaeffler en 2018, que se un¨ªa al t¨ªtulo de pilotos de Di Grassi en el palmar¨¦s de la escuder¨ªa. 

En la actual temporada compiten con el nuevo Audi e-tron FE05 y el piloto brasile?o ya ha logrado dos triunfos: en M¨¦xico y Berl¨ªn. 

El dise?o futurista del FE05, su carga aerodin¨¢mica y sistema de ahorro de energ¨ªa, la bater¨ªa y autonom¨ªa y la eficacia sobre suelo seco y mojado han convertido al monoplaza del equipo Audi Sport Team Abt en uno de los coches m¨¢s importantes y envidiados dentro de la F¨®rmula E. Adem¨¢s de acompa?arle los buenos resultados de sus pilotos, en especial de Lucas Di Grassi. Audi domina en el circuito y en la calle.

Electric has gone Audi. Y esto es solo el principio.