Los peores problemas de Ferrari no solo est芍n en el coche
En crisis tras las seis victorias de Mercedes, han tenido fallos graves en ejecuci車n y ni siquiera alcanzan los resultados propios del segundo mejor coche.
El grave error de Ferrari en la clasificaci車n del GP de M車naco, impidiendo un segundo intento de vuelta r芍pida para Charles Leclerc que a la postre le dej車 eliminado en la Q1, parece la gota que colma el vaso entre la lista de problemas de Maranello. La Scuderia est芍 en crisis, cinco dobletes consecutivos y la sexta victoria para Mercedes han hecho mucho da?o en Maranello, a pesar de que se transmita que hay confianza en reengancharse al campeonato.
El SF90 ha decepcionado, es obvio, porque en la pretemporada parec赤a la referencia y en competici車n s車lo se comport車 como tal en Bahr谷in. Sufren mucho para que los neum芍ticos alcancen la temperatura correcta, en parte porque Pirelli los ha modificado en comparaci車n con 2018 y quiz芍s ahora sonr赤en m芍s a Mercedes, pero tambi谷n porque han optado por un dise?o que hace al monoplaza muy eficiente en recta (el mejor en ese apartado) generando menos carga aerodin芍mica y, de esta manera, menos agarre en el asfalto.
Pero no todos los males de Ferrari est芍n en su coche. Hasta ahora han mostrado debilidad en facetas como la ejecuci車n de los fines de semana y las carreras, ciertas decisiones estrat谷gicas, las pol谷micas 車rdenes de equipo o la gesti車n del ego de sus pilotos. Por ejemplo, en Bak迆 se recuerda el accidente de Leclerc en clasificaci車n, pero no tanto que el monegasco andaba con prisas para lograr un buen tiempo porque sus ingenieros hab赤an decidido salir a marcar un crono sin el neum芍tico m芍s blando.
El duelo Leclerc-Vettel tampoco ayuda. Seb no termina de encontrarse c車modo, es evidente, pero desde la prensa italiana (y desde los entornos de la escuder赤a) empieza a formarse ese torbellino que en su d赤a termin車 con Alonso fuera de Maranello, obviando que el alem芍n es un tetracampe車n del mundo y, de momento, su apuesta experimentada para seguir luchando por los t赤tulos. Y a Charles le pueden entrar las dudas mientras llegan los mensajes de radio que le han obligado a dejarse pasar (en Barcelona lo hicieron dos veces entre ambos, como en China, arruinando los neum芍ticos mientras se persegu赤an mutuamente). Tampoco ayuda que las l赤neas de pilotaje de cada uno son muy diferentes, y es complicado que un set-up com迆n favorezca a los dos.
La impresi車n es que Mercedes siempre sabe extraer el m芍ximo de su monoplaza, que cuando tiene prestaciones para hacer primero y segundo lo consigue, mientras Ferrari, con el segundo coche de la parrilla, todav赤a no ha sido capaz de firmar un tercer y cuarto puesto. ?l 谷xito de Mercedes tambi谷n se basa en la armon赤a dentro del garaje, el entendimiento entre ingenieros y pilotos para trabajar los reglajes o las din芍micas de trabajo de equipo campe車n.
De momento la figura de Mattia Binotto al frente sigue siendo s車lida, en parte porque lleva m芍s de dos d谷cadas en el universo Ferrari y su perfil t谷cnico parece conveniente en este periodo. Pero en el paddock se le ve solo, sin mucha gente en la que delegar, aunque 谷l lo niega: "Mi papel es dirigir la escuder赤a al completo, y cuando era director t谷cnico ya ten赤a un papel de direcci車n en esta organizaci車n. Pero hay gente en Maranello apoy芍ndome en el aspecto t谷cnico, y en la pista est芍 Laurent Mekies dirigiendo las operaciones, que es algo que yo s赤 hac赤a el a?o pasado". De hecho, se empieza a rumorear que Simone Resta, ahora director t谷cnico de Alfa Romeo, puede regresar a la casa del Cavallino Rampante.