McLaren, otra vez impredecible

Cuarta carrera, cuarto circuito completamente de los anteriores. Quinto, si se suma la pretemporada de Montmel¨®. Y de nuevo, las referencias en la zona media son inexactas y desbaratan cualquier predicci¨®n sobre el rendimiento del McLaren de Carlos Sainz. Lo explica el piloto madrile?o: "Aqu¨ª Racing Point suele ir muy bien y los Renault el a?o pasado fuimos muy bien. Los motores Ferrari pueden volar en esta recta como hicieron en China. Hay curvas parecidas a Bahr¨¦in, as¨ª que McLaren puede despegar porque aquello nos fue bien¡­ no se puede predecir, porque por esos ejemplos la balanza puede caer para cualquiera".

El MCL34 sufri¨® en la clasificaci¨®n de Shangh¨¢i con problemas de adaptaci¨®n al trazado que se esperaban y que por ahora no tienen soluci¨®n: "Entendemos por qu¨¦ pas¨® y creo que sab¨ªamos que pod¨ªa pasar, pero no tiene una soluci¨®n de una carrera para otra. No nos equivocamos en la configuraci¨®n, hab¨ªa circunstancias del circuito que no nos ven¨ªan bien y si se vuelven a dar esas circunstancias, nos volver¨¢ a pasar. Aunque para Barcelona llevamos mejoras que pueden ayudar a esos problemas, hasta que no lo probemos no sabremos cu¨¢nto va a ayudar".

Sainz, a¨²n sin puntos esta temporada por pura mala suerte (rotura de motor en Australia, toque de Verstappen en Bahr¨¦in y accidente en la salida de China), tiene prisa, pero no ansiedad: "Tengo muchas ganas de puntuar, de tener un fin de semana limpio. Pero ansiedad o desesperaci¨®n no tengo. Si estuvi¨¦semos hablando de victorias o podios quiz¨¢s estar¨ªa m¨¢s desesperado, pero en este caso son puntos y se consiguen muchos en la mitad de parrilla. Es cuesti¨®n de tiempo que nos dejen de pasar estas cosas".

Para ese top-10 "hay que tener un fin de semana limpio, una buena estrategia, una buena configuraci¨®n y ya est¨¢, Bak¨² no tiene mucho misterio. Si lo intentas complicar es cuando te empiezan a pasar cosas". El top-5 que logr¨® en 2018, o los podios que consiguieron Stroll y P¨¦rez en los ¨²ltimos a?os tambi¨¦n son un aliciente: "Se pueden pescar (esos puestos), pero esos Williams y Force India llevaban un motor Mercedes que ayudaba en las rectas de Bak¨². Teniendo todo eso en cuenta, y tambi¨¦n sabiendo que tenemos un motor mejor este a?o, se puede so?ar. Pero deben pasar muchas cosas para acabar en un top-5 como acab¨¦ yo el a?o pasado. Que los dos Red Bull se queden fuera en la Curva 1, que un Ferrari haga algo mal¡­ necesitas de los dem¨¢s para conseguir podios en Bak¨²".

El circuito es uno de los que m¨¢s accidentes genera, quiz¨¢s sirva para ahuyentar esa mala fortuna. "No es uno de mis favoritos. La carrera es divertida, el domingo te lo pasas bien porque adelantas, pero hay muchas curvas de noventa grados y una recta muy larga en la que el piloto hace poco. No soy fan de curvas de 90 grados, aunque aqu¨ª s¨ª me gusta ir cerca de los muros. Pero no es M¨®naco, es un Macao con escapatorias", explica Carlos a este medio.