"?Suplir¨¢ la FE a la F1? No, ni deber¨ªa, son complementarios"
Susie Wolff, expiloto de 36 a?os, dirige el equipo Venturi y es la mujer de Toto Wolff, m¨¢ximo responsable de Mercedes en el 'Gran Circo'.
Susie Wolff no tuvo un buen s¨¢bado en Roma. La jefa del equipo Venturi de Massa y Mortara vio como ambos pilotos acababan la jornada con sendos abandonos y en su gesto se transmit¨ªa esa decepci¨®n. Tambi¨¦n en sus palabras: ¡°El resultado es muy decepcionante para el equipo, pero ahora debemos trabajar para encontrar una soluci¨®n antes de Par¨ªs. No tiene sentido darle vueltas al hecho de que perdimos una oportunidad de sumar buenos puntos porque ten¨ªamos ritmo, debemos asegurarnos de que no vuelva a suceder. La clasificaci¨®n fue s¨®lida por parte de los dos pilotos y el ritmo parec¨ªa fuerte por lo que parec¨ªa alentador hasta que lleg¨® el fracaso".
Tras analizar el ePrix lleg¨® la pregunta comod¨ªn, la m¨¢s repetida, la que no falta en cualquier entrevista larga a un miembro relevante del paddock de la F¨®rmula E. '?Llegar¨¢ la FE en alg¨²n momento a sustituir a la F1?'. La expiloto de 36 a?os no lo duda: "No, ni deber¨ªa, son campeonatos muy diferentes y complementarios". Susie, esposa del jefe de Mercedes en F1, Toto Wolff, sabe que el certamen el¨¦ctrico de la FIA crece exponencialmente pero conoce bien los entresijos del automovilismo: "La F¨®rmula E est¨¢ en su etapa infantil. Aqu¨ª en Roma hemos cumplido nuestro ePrix 52 y la F1 est¨¢n en 1.000. Ya s¨®lo por esto es incomparable ahora mismo".
Eso s¨ª, la brit¨¢nica sabe que la FIA y Agag y su equipo est¨¢n haciendo un gran trabajo, especialmente en c¨®mo llegar a un p¨²blico nuevo: "Es un campeonato innovador, que abre el deporte al p¨²blico experimentando en las carreras y haciendo part¨ªcipe al aficionado. Adem¨¢s, los trazados son urbanos lo que fomenta una mayor agresividad e igualdad en las carreras haciendo que el resultado sea siempre impredecible hasta el final. El hecho de que el coche sea est¨¢ndar y el ePrix corto reduce gastos y ayuda mucho tambi¨¦n a los equipos ya que no hay que hacer una gran inversi¨®n tecnol¨®gica. Grandes fabricantes est¨¢n aqu¨ª, pero tambi¨¦n hay equipos privados y peque?os como el nuestro, y encima tenemos posibilidades reales de ganar".
Volviendo a la comparaci¨®n entre F1 y F¨®rmula E, Wolff insiste: "La F1 es el pin¨¢culo del automovilismo. Las diferencias de presupuestos son estratosf¨¦ricas. Tenemos objetivos diferentes. El de la F1 es el del glamour ic¨®nico, el ver competir a los monoplazas con la mayor tecnolog¨ªa del mundo. En F¨®rmula E, la meta principal es resaltar el potencial de la tecnolog¨ªa el¨¦ctrica y centrarse en la sostenibilidad. Eso s¨ª, tambi¨¦n con carreras emocionantes. Los aficionados a los deportes de motor pueden disfrutar con ambos campeonatos. No hay que posicionarse con uno u otro. De hecho, La F¨®rmula E se corre los s¨¢bados y la F1 los domingos. Aunque coincidan en el mismo fin de semana no hay que elegir, se pueden ver las dos".