Maverick: "Hemos mejorado much¨ªsimo aqu¨ª la salida"

Primer puesto de Maverick Vi?ales en la jornada inicial del GP de Las Am¨¦ricas para MotoGP y explicaci¨®n de manual sobre su principal tal¨®n de Aquiles, las salidas.

-?Qu¨¦ le dice el primer puesto en la primera jornada?

-Estamos un poquito mejor que en Argentina aqu¨ª, porque la pista me gusta mucho, realmente es un sitio donde puedo apretar m¨¢s con mi estilo de pilotaje, pero, de todas maneras, siempre queda la inc¨®gnita del domingo. En Argentina tuvimos problemas que son f¨¢ciles de resolver, y esperemos que aqu¨ª no ocurran, que es importante controlarlo. Son problemas que est¨¢n en el box y hay que mejorarlos. Son problemas f¨¢ciles, que es lo importante, porque si fuesen dif¨ªciles ser¨ªa otra cosa. Creo que aqu¨ª tenemos que resolverlo, y que d¨¦ mi cien por cien y que en carrera tenga el mismo grip que tenga en el warm up.

-?Esto invita a pensar que se puede ganar a M¨¢rquez en su pista?

-Es dif¨ªcil anticiparse. Yo voy a dar lo mejor, voy a intentar estar en mi m¨¢ximo nivel. Si lo hago puedo estar ah¨ª luchando, as¨ª que dar¨¦ mi m¨¢ximo nivel e intentaremos que la moto funcione un poquito mejor ma?ana.

-?Es un golpe moral a favor verse delante de ¨¦l en esta pista?

-No sabes si se reserva, si va a tope¡­ Nunca se sabe. Es dif¨ªcil entender esto un viernes, se sabe mejor en el oficial, porque todo el mundo al final quiere estar en primera l¨ªnea. Est¨¢ bien, porque de ritmo estamos ah¨ª, no estamos lejos, pero si queremos batallar hay que mejorar.

-?Ser¨ªa importante tener una carrera ¡®normal¡¯? Salir bien, estar delante y pelear sin tener que remontar¡­

-Yo creo que es importante no cometer los mismos errores que en Argentina, no hay que cometerlos m¨¢s. Es importante salir de aqu¨ª con los deberes hechos, convencido y fuerte.

-?Cu¨¢l es el error de la salida?

-Sobre todo, lo que m¨¢s me ha costado siempre es encontrar el punto en el que la moto se mueve. Cuando la moto se mov¨ªa los dem¨¢s ya hab¨ªan salido. Hay mucho tiempo de reacci¨®n y es ah¨ª donde realmente pierdo. Aqu¨ª hemos buscado la manera de que nada m¨¢s salir tenga ese punto y hemos mejorado much¨ªsimo.

-?Y eso c¨®mo se trabaja? ?A nivel de pilotaje o a nivel t¨¦cnico?

-No, t¨¦cnico.

-?De embrague?

-S¨ª, exacto. Me ha costado mucho con esta moto y espero haberlo encontrado ya, salir a tope y en la primera curva estar primero. Eso es lo que quiero, cerrar los ojos y a muerte.

-Esto le complica mucho las carreras, ?no?

-Mucho, as¨ª que intentaremos que salga bien y ser s¨²per agresivo en la primera curva y estar ah¨ª delante.

-?Cuesta adelantar?

-En esta pista es m¨¢s f¨¢cil, porque hay much¨ªsimas curvas donde s¨®lo dejando ir la moto se puede adelantar. Me cuesta en las frenadas, porque no consigo ser fuerte ah¨ª. Todav¨ªa hay que mejorarlo.

-?Y por qu¨¦ le cuesta adelantar m¨¢s que a otros pilotos? Porque usted es decidido¡­

-Porque tengo que frenar muy pronto en carrera, porque no tengo grip. Tengo que frenar s¨²per pronto. En Argentina lo hac¨ªa 30 metros antes casi. Y si los dem¨¢s frenan en su punto¡­ Si frenara como en los entrenamientos, adelantar¨ªa. Tenemos errores en carrera que hay que mejorar, y si lo hacemos adelantar¨¦ m¨¢s f¨¢cil y podr¨¦ ser m¨¢s agresivo. De todas maneras, en Argentina, una vez que el grip se igual¨® me era mucho m¨¢s f¨¢cil adelantar.