Honda copiar¨¢ el spoiler de Ducati en Las Am¨¦ricas

Novedad t¨¦cnica en COTA, el circuito texano que alberga este fin de semana el GP de Las Am¨¦ricas. Se trata del estreno por parte de Honda en la motos de sus pilotos del deflector de la Ducati. As ten¨ªa constancia desde hace unas horas que lo llevar¨ªa seguro la de Crutchlow, y M¨¢rquez acaba de confirmar a los periodistas espa?oles que tambi¨¦n lo montar¨¢n las motos oficiales: "Hay algo en la quilla para refrigerar el neum¨¢tico. (Esto lo dice ri¨¦ndose, con sorna). Estaba ya preparado y listo en Argentina, pero ah¨ª no le di mayor importancia. Aqu¨ª est¨¢ listo y creo que no es para refrigerar el neum¨¢tico sino para algo del basculante. No se puede decir que es para aerodin¨¢mica, as¨ª que no lo diremos".

Ese spoiler es la pieza que tanta discordia ha generado en la clase reina durante las dos primeras citas del curso 2019 acabar¨¢ estando presente en todos los prototipos. Es una especie de cuchara con alerones interiores, la casa de Borgo Panigale lo vendi¨® como una pieza para refrigerar la rueda trasera, algo que no se cre¨ªan las f¨¢bricas rivales que reclamaron contra ella por entender que era un ap¨¦ndice aerodin¨¢mico ilegal. La confrontaci¨®n iniciada en Qatar lleg¨® hasta la Corte de Apelaci¨®n de la FIM, en Suiza, que le acab¨® dando la raz¨®n a Ducati. ?sta, ya en Argentina, intent¨® pasar p¨¢gina y hasta reconoci¨® que su ¨²ltima idea generaba algo de carga aerodin¨¢mica, pero que no era ¨¦se su prop¨®sito y por eso se libraba. Gigi Dall¡¯Igna habl¨® de 300 a 400 gramos de downforce (efecto suelo) a 180 kil¨®metros por hora. La competencia cree que es m¨¢s.

Sus rivales optaron por no reclamar al TAS, pero se pusieron manos a la obra para fabricar una pieza similar para sus motos, aunque con un matiz sem¨¢ntico diferente a la hora de presentarlo para su aprobaci¨®n ante el director t¨¦cnico del campeonato, Danny Aldridge. La primera en mover ficha fue Honda, que tras dos intentos consigui¨® el OK t¨¦cnico, ideando para ello un prop¨®sito nuevo: para mejorar la rigidez del basculante. Como bien dec¨ªa despu¨¦s a As el jefe de Suzuki, Davide Brivio, "importa m¨¢s lo que se dice que hace la pieza que lo que realmente hace la pieza".

El ala dorada ahora ya tiene el spoiler fabricado y saldr¨¢ a pista en la Honda de M¨¢rquez, Lorenzo y del ingl¨¦s, que aunque luce los colores del LCR Honda de Lucio Cecchinello, tiene contrato directo de f¨¢brica y material similar al de los oficiales al menos de partida. Por cierto, que Crutchlow se fue una vez acabada la carrera de Argentina muy enfadado a ver a Direcci¨®n de Carrera y al Panel de Comisarios. No estaba en absoluto de acuerdo, con la sanci¨®n de un ride through por saltarse la salida. Antes de COTA, su equipo ha puesto una reclamaci¨®n, que tampoco ha prosperado, y es que aunque en la toma frontal no se aprecia movimiento alguno, en la lateral s¨ª. Es min¨²sculo, fruto del momento en el que el ingl¨¦s carga su peso en el tren delantero para intentar ayudar a que se levante menos la rueda de salida en la arrancada. La telemetr¨ªa revel¨® que se hab¨ªa movido a 0.01 por hora, una cifra realmente insignificante, pero que le cost¨® sus opciones de podio.