El salto de rendimiento de McLaren tiene un interrogante
La fiabilidad ha castigado al MCL34, aunque Norris ya ha liderado la zona media en el primer circuito convencional del calendario 2019.
Dijo Fernando Alonso en la parrilla de Bahr谷in que no le merec赤a la pena otro a?o en F車rmula 1 "para ser noveno o d谷cimo§, pero Carlos Sainz luchaba por la quinta posici車n cuando se produjo el incidente con Verstappen y Lando Norris acab車 la carrera sexto, todo a pesar de una mala salida, adelantando con ritmo en la pista a coches que se presupon赤an superiores como el Red Bull de Gasly, el Renault de Ricciardo o el Alfa Romeo de Raikkonen. Es el mejor resultado de un McLaren desde Australia 2018, cuando el piloto asturiano acab車 quinto y por delante de Verstappen, aunque en aquella ocasi車n era un circuito donde es muy complicado adelantar.
"Queda mucho trabajo por delante, pero dejamos Bahr谷in con un resultado alentador", dijo Gil de Ferran, que tambi谷n auguraba "un ritmo muy fuerte de Sainz" mientras estuvo en la pista. Las perspectivas en McLaren despu谷s de las dos primeras carreras del a?o son buenas, ya han liderado la zona media en Sakhir y en clasificaci車n se han metido tres veces en la Q3 en s車lo dos grandes premios.
Para empezar, el MCL34 no es un coche que deba descartar los circuitos de altas velocidades y largas rectas, como suced赤a con sus antecesores. "En comparaci車n con el a?o anterior, creo que tenemos un buen coche de carreras que debemos mejorar en clasificaci車n. Pero estar芍 m芍s o menos ah赤. Quiz芍s este a?o dependemos menos de las rectas, en ese sentido ser芍 un a?o un poco nuevo porque no iremos a Canad芍, Spa o Monza diciendo que el fin de semana est芍 perdido, ahora tendremos opciones de puntuar", opina al respecto Sainz.
Pero no todo es perfecto en el box naranja, ni mucho menos. La fiabilidad del motor Renault sigue en duda despu谷s de la rotura del MGU-K de Carlos en Australia y los problemas del equipo oficial que forzaron los abandonos de Ricciardo y Hulkenberg antes del final de la carrera de Bahr谷in. El salto de prestaciones de la unidad de potencia es evidente, tanto como su fragilidad, porque en pretemporada dio problemas el turbo y su relaci車n con los escapes. Aunque no toda la culpa es de Renault: la caja de cambios ha sido otro dolor de cabeza en el coche del madrile?o y esa pieza se fabrica en Woking.
A su favor, que por prestaciones est芍n delante de Alfa Romeo, Renault, Toro Rosso y al menos un Red Bull, si Gasly no se esmera, adem芍s de Racing Point y Williams. Y a la par que Haas, quiz芍s algo por detr芍s en clasificaci車n, porque el motor del Ferrari ha desarrollado una potencia in谷dita en la F1 h赤brida de la que se beneficia tambi谷n el equipo norteamericano. Y aunque hay mucho trabajo por delante en cuando a fiabilidad (para eso servir芍n tambi谷n los test en Bahr谷in con Sainz, Norris y Alonso en la pista), visto lo visto, s車lo Mercedes se ha librado por ahora de las aver赤as inesperadas.