Las 5 conclusiones de Bahr¨¦in: Ferrari, Verstappen, la F1¡­

En Bahr¨¦in se vivi¨® una de las mejores carreras de los ¨²ltimos tiempos con estrategias variables, cambios de l¨ªder, victoria inesperada de Hamilton y aver¨ªas en la pista, que tambi¨¦n forman parte de las carreras y, de alguna forma, se echan en falta cuando todo est¨¢ bajo control. Cruz para Ferrari, cara para Hamilton, aunque la batalla entre Maranello y Mercedes es una gran noticia para los aficionados al automovilismo.

Ferrari no ser¨¢ campe¨®n as¨ª

En 2018 lucharon por el Mundial hasta que sus propios fallos y el paso adelante de Mercedes les dej¨® sin opciones. Pero no se puede aspirar a un t¨ªtulo regalando puntos cuando tu coche es el mejor del fin de semana. Primero porque hay dos pilotos por equipo y, en caso de aver¨ªa del l¨ªder, debe ganar el segundo. Y sumando los problemas de Australia, Ferrari no puede haber sacado menos r¨¦dito de su gran SF90 y del talento de Leclerc. Aunque Vettel necesita dar un pu?etazo en la mesa.

Charles Leclerc s¨ª

¡°El ganador moral¡± en palabras de Toto Wolff, quiz¨¢s para hurgar en las heridas de Ferrari. Pero es una realidad que Charles Leclerc es la pr¨®xima gran estrella de la F¨®rmula 1, el primer piloto que deber¨ªa tener opciones reales de luchar de t¨² a t¨² contra Hamilton y Vettel, los grandes campeones de la d¨¦cada, incluso antes que Max Verstappen.

La F1 est¨¢ de enhorabuena

Camino del gran premio n¨²mero 1000, que se celebrar¨¢ en China, la F1 vibr¨® en Bahr¨¦in con una carrera emocionante desde la salida hasta el desenlace, que es como deber¨ªan ser todas. Excepto M¨®naco, la ¨²nica con bula por todo lo que implica su circuito. No es casualidad que en Sakhir hubiera ¡®show¡¯: tres rectas con DRS, que este a?o es mucho m¨¢s poderoso, y variedad de estrategias de neum¨¢ticos por la posibilidad de adelantar en la pista. Ese es el camino.

Verstappen hizo lo que suele hacer Verstappen

A Carlos Sainz le toc¨® la parte m¨¢s amarga: ten¨ªa un McLaren para luchar por la cuarta o quinta plaza, pero en su intento m¨¢s serio de adelantamiento fue embestido por Verstappen, que fren¨® tarde, pis¨® el piano y se apoy¨® en el coche naranja pinchando un neum¨¢tico y da?ando su aler¨®n. La FIA vio lance de carrera, ah¨ª qued¨® todo. Max se maneja siempre al l¨ªmite de la tarjeta amarilla. Aunque el madrile?o no se arruga: ¡°Volver¨ªa a intentarlo¡±. Habr¨¢ segunda parte.

El motor Renault, pros y contras

Que Renault ha dado un salto de calidad en cuanto a las prestaciones de su unidad de potencia es evidente. Que la fiabilidad, al menos en estas primeras carreras, ha ca¨ªdo en picado, tambi¨¦n. El MGU-K de Sainz se rompi¨® en 11 vueltas de Australia, ya ha montado el segundo cuando s¨®lo hay dos piezas disponibles por temporada sin penalizaci¨®n. Y en Bahr¨¦in hubo fallo simult¨¢neo de los coches de Ricciardo y Hulkenberg cuando estaban en los puntos, una imagen lamentable para el fabricante, que est¨¢ relacionada con la misma pieza al menos en el caso del australiano.