Renault se reencuentra con su peor pesadilla: la MGU-K
Sainz y Ricciardo han sufrido problemas con este elemento en las pruebas de Australia y Bahr谷in. Hulkenberg tambi谷n abandon車 en Sakhir.
"Un inicio de temporada muy malo despu谷s de un invierno muy intenso". Este es el balance que?Cyril Abiteboul realiz車 en Sahkir sobre la actuaci車n de Renault en los Grandes Premios de Australia y Bahr谷in 2019.
Porque la unidad de potencia dise?ada y fabricada en?Viry-Ch?tillon acumula dos problemas de fiabilidad, a la espera de confirmar en el?departamento de Essonne la raz車n que provoc車 el abandono de Nico Hulkenberg?en la costa este del golfo P谷rsico,?en dos monoplazas distintos por el mismo motivo: la MGU-K.?
Esta pieza, encargada de recuperar?la energ赤a cin谷tica de la frenada y otorgar m芍s potencia al propulsor en fase de?aceleraci車n, es un elemento que desde la llegada de la era h赤brida al Mundial de F車rmula 1 se ha erigido?como el gran tal車n de Aquiles del propulsor franc谷s.
Cabe recordar que?los ingenieros liderados por Remi Taffi no pudieron estrenar hasta el Gran Premio de Austria 2018 la mejora que hab赤an ideado para el Mundial de F車rmula 1 2017 tras padecer m迆ltiples retrasos y contratiempos en la f芍brica del distrito de ?vry, as赤 como el reglamento deportivo s車lo permite usar, sin penalizaci車n, dos MGU-K.
"Tenemos que reaccionar y cambiar nuestra atenci車n en la fiabilidad", finaliza?Abiteboul el comunicado oficial facilitado por Renault. Los pr車ximos diez d赤as en Enstone y?Viry-Ch?tillon se avecinan muy intensos, aunque como todo en la vida hay que mirar el vaso medio lleno. Lando Norris no ha sufrido ning迆n percance a bordo del MCL34.