Por qu¨¦ De la Rosa puede perder su r¨¦cord de Bahr¨¦in 2005

Desde el cambio de reglas de 2017, con m¨¢s carga aerodin¨¢mica para hacer a los F1 m¨¢s r¨¢pidos de siempre, todos los r¨¦cords de pista han corrido peligro. Entre ellos, el ¨²nico del calendario actual que todav¨ªa est¨¢ en manos de un piloto espa?ol es la vuelta r¨¢pida del circuito de Bahr¨¦in que logr¨® Pedro Mart¨ªnez de la Rosa en 2005, en su primera carrera con McLaren. Termin¨® quinto aquel d¨ªa, gan¨® Fernando Alonso con el Renault, y par¨® el crono en 1:31.447, el mejor seg¨²n configuraci¨®n del trazado que se emplea desde aquel a?o.

No es el r¨¦cord de la pista m¨¢s antiguo, aunque hay varias claves que explican por qu¨¦ se han mantenido algunos tiempos de 2004 o 2005. Para empezar, la vuelta m¨¢s r¨¢pida debe lograrse en carrera, no entran en consideraci¨®n las vueltas de clasificaci¨®n aunque s¨ª pueden tenerse en cuenta como r¨¦cord oficioso. La F1 ha pasado por varias reglamentaciones que no han hecho a los monoplazas necesariamente m¨¢s veloces, en la era Red Bull se rod¨® m¨¢s lento y tambi¨¦n durante los inicios h¨ªbridos. Y adem¨¢s, desde que se eliminaron los repostajes en carrera los coches s¨®lo ruedan descargados de combustible al final, cuando sus neum¨¢ticos tienden a estar degradados.

Pero eso puede cambiar en 2019: con un punto de premio para el autor de la vuelta r¨¢pida, siempre que termine entre los diez primeros, es factible ver a los pilotos top buscando un tiempo en la parte final del gran premio y no se puede descartar que alguien que tenga el colch¨®n suficiente para parar en boxes y salir sin perder la posici¨®n aproveche para montar gomas nuevas y lanzar un ¨®rdago al resto. En Australia, Bottas sum¨® el primer punto extra del curso y entre los que lideran la parrilla tienen muy en cuenta que hay en juego 20 m¨¢s.

En el calendario vigente ya hay diez vueltas r¨¢pidas que se lograron en 2018 y dos m¨¢s que proceden de 2017, lo que habla bien del potencial de estos coches. Quien m¨¢s r¨¦cords se ha apuntado ¨²ltimamente es Bottas, cinco, aunque su tiempo de Australia no le permiti¨® superar el de Schumacher en 2004. Ese, por a?o y por fecha, pues la de Albert Park fue la primera carrera de la temporada, al menos permanecer¨¢ otros 12 meses como el r¨¦cord m¨¢s antiguo.

Vueltas r¨¢pidas vigentes

Albert Park (Australia) M. Schumacher 1:24.125 (2004)

Sakhir (Bahr¨¦in) P. M. De la Rosa 1:31.447 (2005)

Shangh¨¢i (China) M. Schumacher 1:32.237 (2004)

Bak¨² (Azerbaiy¨¢n) S. Vettel 1:43.441 (2017)

Barcelona (Espa?a) D. Ricciardo 1:18.441 (2018)

Montecarlo (M¨®naco) M. Verstappen 1:14.260 (2018)

Montreal (Canad¨¢) R. Barrichello 1:13.662 (2004)

Paul Ricard (Francia) V. Bottas 1:34.225 (2018)

Red Bull Ring (Austria) K. Raikkonen 1:06.957 (2018)

Silverstone (Gran Breta?a) L. Hamilton 1:30.621 (2017)

Hockenheim (Alemania) K. Raikkonen 1:13.780 (2004)

Hungaroring (Hungr¨ªa) M. Schumacher 1:19.071 (2004)

Spa-Francorchamps (B¨¦lgica) V. Bottas 1:46.286 (2018)

Monza (Italia) R. Barrichello 1:21.046 (2004)

Marina Bay (Singapur) K. Magnussen 1:41.905 (2018)

Sochi (Rusia) V. Bottas 1:35.861 (2018)

Suzuka (Jap¨®n) K. Raikkonen 1:31.540 (2005)

H. Rodr¨ªguez (M¨¦xico) V. Bottas 1:18.741 (2018)

Am¨¦ricas (EE UU) L. Hamilton 1:37.392 (2018)

Interlagos (Brasil) V. Bottas 1:10.540 (2018)

Yas Marina (Abu Dhabi) S. Vettel 1:40.279 (2009)