Por qu¨¦ Ferrari no par¨® a Leclerc para luchar por la vuelta r¨¢pida
Sacaba m¨¢s de 30 segundos a Magnussen y no ten¨ªa permiso para pasar a Vettel, pero Binotto prefiri¨® mantener al monegasco en pista.
La estrategia de los equipos para luchar por el punto extra de la vuelta r¨¢pida puede generar diferencias importantes durante los pr¨®ximos grandes premios. Hay varias formas de afrontarlo, aunque la m¨¢s l¨®gica parec¨ªa parar al coche que est¨¦ en condiciones de disputarla si tiene una ventaja con respecto al siguiente clasificado que as¨ª se lo permita. Era el caso de Leclerc, su Ferrari estaba a m¨¢s de 30 segundos del Haas de Magnussen y no ten¨ªa permiso para adelantar a Vettel, pero Binotto prefiri¨® mantener al monegasco en pista.
"Ten¨ªamos la ventana para parar a Charles y poner ruedas nuevas. Era posible, pero cuando paras en boxes a un coche siempre estas asumiendo unos riesgos. Nuestra decisi¨®n fue no hacerlo", explic¨®. Mientras tanto, Verstappen, Hamilton y Bottas luchaban por ese primer punto extra de 2019, que se llev¨® c¨®modamente el finland¨¦s a pesar de que su equipo no le hab¨ªa dado permiso inicialmente. "Prohib¨ª disputar la vuelta r¨¢pida si est¨¢bamos en posici¨®n de podio", asegur¨® Toto Wolff entre risas, porque nadie le hizo caso en la pr¨¢ctica.