Los tiempos de MotoE no est¨¢n a la altura del Mundial
Las monturas el¨¦ctricas son m¨¢s lentas incluso que las Moto3. Y con mucho por descubrir, la cat¨¢strofe de Jerez complica todav¨ªa m¨¢s su evoluci¨®n.
Se presentaron como una apuesta novedosa en la que, por primera vez en la historia de las dos ruedas, el ruido y la gasolina estar¨ªan ausentes. Pese a que la firma americana Lightning era la mejor posicionada para convertirse en la suministradora oficial de motos el¨¦ctricas para el nuevo campeonato de MotoE, finalmente fue Energica quien asumi¨® el riesgo de convencer a los aficionados de que el momento del cambio hab¨ªa llegado y su aparici¨®n, pese a las expectativas que hab¨ªa sobre ella, ha dejado un sabor agridulce tras la primera toma de contacto sobre el asfalto.
Se esperaba que estuviesen a la altura de Moto3, sin embargo, la categor¨ªa peque?a del Mundial todav¨ªa les queda demasiado lejos. Con unas prestaciones que se equipararon a las de Moto2, las monturas el¨¦ctricas compartieron espacio con esta cilindrada en el circuito de Jerez el pasado mes de noviembre y los primeros resultados ya dejaron entrever cu¨¢l era la realidad del nuevo campeonato. Casi nueve segundos fue la diferencia entre las monturas del Mundial y las Energica Ego. Es cierto que era momento de aclimatarse a la moto pero? las cosas no han mejorado mucho y tras lo ocurrido en el trazado andaluz hace apenas una semana, tampoco podr¨¢n hacerlo mucho m¨¢s.
Pese a sus 160 cv de potencia aproximadamente, las MotoE no alcanzaron los tiempos de la clase peque?a, incluso, compar¨¢ndolos con en el peor registro de esa categor¨ªa en Jerez (1:48.1). En lo alto de la tabla fue Masi¨¤ el m¨¢s r¨¢pido de Moto3 con un tiempo de 1:45.241 y Granado, que cerr¨® el primer d¨ªa de entrenamientos del certamen el¨¦ctrico con el mejor registro, lo hizo en 1:48.984 o lo que es lo mismo, una marca que fue m¨¢s de 3,5 segundos peor. El peso es el gran h¨¢ndicap de estas motos. Su masa, de unos 250 kilogramos aproximadamente, es tres veces superior a la de las monturas de la cilindrada inferior del Mundial: 148 kg sumando moto y piloto.
La realidad del certamen el¨¦ctrico est¨¢ en unos tiempos que no alcanzan el nivel del Mundial. Las versiones de producci¨®n de la Energica Ego no se diferencian a penas de las monturas de competici¨®n y el espect¨¢culo de MotoE, de momento, est¨¢ determinado por el tama?o de las bater¨ªas que han decidido usar. El objetivo es reducir su masa e incrementar la potencia. Hasta entonces, el nuevo campeonato competir¨¢ con un lastre que limitar¨¢ un espect¨¢culo que se conformar¨¢ con acompa?ar de forma r¨¢pida y, por qu¨¦ no, divertida, a las carreras del Mundial. Desde Dorna siguen confiando en este proyecto y aseguran que s¨®lo se encuentra en "la primera etapa de desarrollo".