Las conclusiones de Australia: Mercedes, McLaren, Honda¡­

Triunfo implacable de Bottas en Albert Park, exhibici¨®n de Mercedes, baj¨®n de Ferrari, otro mal inicio de McLaren¡­ el GP de Australia 2019 deja varias lecturas despu¨¦s de una pretemporada incierta. En semana y media Bahr¨¦in recibe al Mundial con mucho trabajo de desarrollo pendiente por parte de los equipos, aunque esta primera carrera deja tambi¨¦n algunas claves.

1. Mercedes es el mejor equipo desarrollando un coche

Independientemente de qui¨¦n fue o no campe¨®n de invierno en los test, la escuder¨ªa de Brackley y su f¨¢brica de motores en Brixworth controlan mejor que nadie los tiempos y los pasos que hay detr¨¢s de poner un coche en la pista y hacerlo funcionar. El desarrollo y las operaciones en pista para que progrese una buena base han sido esenciales en este W10 que no naci¨® bien en Montmel¨®, pero que supieron redise?ar y evolucionar para lograr un doblete en Australia con una superioridad que ni ellos esperaban.

2. Ferrari no est¨¢ bien, pero no est¨¢ tan mal

Albert Park no es una pista representativa de lo que debe ser el Mundial en 2019. Su asfalto no tiene la calidad de otros circuitos permanentes, est¨¢ muy bacheado y el agarre es inferior. Bahr¨¦in s¨ª se parece a los trazados europeos como Montmel¨®, donde Ferrari ten¨ªa otra cara. El principal problema de Maranello ha sido la puesta a punto de un coche que s¨ª tiene una buena base, pero que no han sabido aprovechar para Vettel y Leclerc. Aun as¨ª, tienen mucho camino recorrido y cuando lo hagan funcionar pueden dar una sorpresa.

3. Honda ahora tambi¨¦n tiene resultados

Un podio de un motor Honda que no se ve¨ªa desde los tiempos de BAR, ahora que ya se se?ala al propulsor japon¨¦s como el tercero en discordia por detr¨¢s de Ferrari y Mercedes y por delante de Renault, que aun as¨ª ha encontrado 10 kil¨®metros por hora. Red Bull puede estar contento, su nueva unidad de potencia no parece que le reste potencial y si la fiabilidad responde y la convivencia es buena, tiene en Honda al ¨²nico socio que le puede llevar a ganar a los grandes.

4. McLaren se pierde entre la clase media

Salto de calidad de Alfa Romeo, Toro Rosso y por supuesto Haas, el gran l¨ªder de la F1-B (a¨²n tienen que mejorar mucho al efectuar paradas en boxes), con Renault y Racing Point un paso por detr¨¢s y con McLaren, al menos dos. Su coche no termina de definirse, tiene destellos del gran equipo que hay en Woking, pero tambi¨¦n errores de concepto. Sainz se encontr¨® con una aver¨ªa de motor en su primera carrera, Norris acab¨® sin puntos a pesar de empezar octavo. Y mientras, ocho fabricantes de diez han conseguido ya sumar para la clasificaci¨®n.

5. La vuelta r¨¢pida puntuable genera espect¨¢culo

Leclerc lo intent¨®, pero su equipo no se lo permiti¨® porque parar en boxes para montar ruedas nuevas, aunque su clasificaci¨®n lo permit¨ªa (no hubiera perdido la quinta plaza), ¡°genera demasiados riesgos¡± para Binotto. Tampoco Wolff estaba de acuerdo con que Bottas o Hamilton lo intentaran, pero quien va sobrado puede pelear hasta los puntos sueltos. En cualquier caso, el inter¨¦s de ver para qui¨¦n va el premio se mantiene hasta las ¨²ltimas vueltas y eso es bueno para el deporte. Gran elecci¨®n de Liberty y la FIA.