Ferrari se oculta, Mercedes va en serio y McLaren empieza lejos
Mejor tiempo para Hamilton en la primera jornada de libres seguido de Bottas, con Vettel y Leclerc escondidos. Bien Red Bull y Renault. Sainz, 14?.
Ferrari y Mercedes se halagan mutuamente y procuran no coincidir demasiado en la pista, no vaya a ser que algo deje entrever qui¨¦n est¨¢ por delante de quien. Porque la lectura de los primeros entrenamientos libres de 2019 es que Hamilton ha aplicado un correctivo a quienes pensaban que no eran la referencia, pero la realidad dice otra cosa: Vettel no forz¨® la maquinaria y Leclerc ni siquiera marc¨® su tiempo con el neum¨¢tico m¨¢s blando, fue mejor el de los Libres 1 (23.6). El monegasco, por cierto, acab¨® su jornada con un violento trompo.
Quiz¨¢s olvidaron desempaquetar los lastres despu¨¦s de los test y buscan una entrada triunfal en la clasificaci¨®n de este s¨¢bado. En cualquier caso, Mercedes empieza al frente con ocho d¨¦cimas sobre el resto de los mortales. El crono de Lewis fue dos d¨¦cimas mejor que el que hizo en la Q1 de Australia 2018, as¨ª que parece una buena referencia. El de Vettel, una d¨¦cima m¨¢s lento. Ferrari no est¨¢ donde dice que est¨¢. ?Y el de Red Bull? Id¨¦ntico, un 23.4 calcado al del a?o pasado habiendo cambiado de motor, por tanto Honda s¨ª ha sido capaz de entregar un propulsor con al menos tanta potencia y prestaciones a una vuelta como las que ya ofrec¨ªa Renault. Otra cosa es la fiabilidad, pero eso s¨®lo podr¨¢ medirse a largo plazo.
M¨¢s peleado est¨¢ el galard¨®n por ser el cuarto coche de la parrilla con fogonazos de Kimi Raikkonen (Alfa Romeo), que parece que sigue en Ferrari, y un apret¨®n final de Renault con gomas blandas para mejorar las malas sensaciones de la ma?ana. Estar¨ªan a una d¨¦cima de Red Bull en clasificaci¨®n de mantenerse estas diferencias, lo cual ser¨ªa una sorpresa grande. Haas brill¨®, y mucho, con el neum¨¢tico medio aunque luego se perdieron entre la masa, pero deber¨ªan dar un paso adelante en carrera porque su margen parec¨ªa importante.
?McLaren? No hay que enga?arse, la base parece ciertamente mejorable. El punto positivo es una digna vuelta de Sainz con compuesto ¡®rojo¡¯ en la que aventaj¨® con 0.6 segundos a su compa?ero de equipo, Norris, que acab¨® antepen¨²ltimo, s¨®lo por delante del furg¨®n de cola, los Williams. Si el potencial de un coche se mide por el de su segundo piloto, el de Woking es preocupante. Pero Carlos consigui¨® ser m¨¢s r¨¢pido que un Sauber (Giovinazzi), dos Racing Point (P¨¦rez y Stroll) y un Toro Rosso (Albon) para ser 14?. No es el mejor punto de partida, sobre todo porque con gomas medias el panorama no se esclarece. El primer baremo real estar¨¢ en clasificaci¨®n, donde el objetivo del madrile?o puede ser pasar el corte de la Q1 sin sufrir demasiado, y luego esperar. Porque de Kimi a P¨¦rez, del 5? al 16?, hay un segundo de diferencia: la parrilla se ha apretado. Eso s¨ª es incuestionable.