Las 7 conclusiones del test de Qatar a 12 d¨ªas del Mundial
No es oro todo lo que reluce en Yamaha, la Honda va bien, Ducati se ha guardado cartas, la Suzuki sigue creciendo...
1. No es oro todo lo que reluce en Yamaha
A pesar del mejor crono de Maverick en el test de Qatar y el quinto de Rossi en la combinada de los tres d¨ªas, no es oro todo lo que reluce en el box oficial Yamaha. All¨ª se quejan de que les falta velocidad punta, algo que se debe en gran medida a falta de aceleraci¨®n, lo que llega tambi¨¦n por falta de agarre. Es decir, que han de seguir trabajando en la electr¨®nica para recortar la desventaja con Honda y Ducati, con las que Rossi dec¨ªa que perd¨ªan 10 kil¨®metros por hora, pero tambi¨¦n da la sensaci¨®n de que la Suzuki les ha superado. Y siendo Maverick, primero, segundo y primero cada uno de los tres d¨ªas y primero en la combinada.
Las palabras de Rossi del domingo eran muy aclaratorias: "De ritmo nos faltan algunas d¨¦cimas respecto de los primeros. Creo que no estamos para ganar, pero espero con toda mi alma estar equivocado y que Maverick tenga raz¨®n". Y la versi¨®n m¨¢s optimista de Maverick se basaba en que estaban ante la mejor versi¨®n de la M1 de los ¨²ltimos a?os, pero sab¨ªa que eso no era suficiente porque no ten¨ªan agarre y les segu¨ªa faltando mejorar en la electr¨®nica. Adem¨¢s, cre¨ªa que sus rivales se hab¨ªan guardado cositas. Y no le falta raz¨®n.
2. La Honda va bien
La Honda de este a?o nace con menos problemas a¨²n que la versi¨®n de 2018, que ya mejoraba a la de 2017. El nuevo motor va y se han esforzado en el test por mejorar el apartado de la aerodin¨¢mica, con otro nuevo carenado alado y un nuevo col¨ªn. En realidad, la mayor preocupaci¨®n con vistas al estreno mundialista est¨¢ casi m¨¢s en el estado f¨ªsico de sus pilotos oficiales que en el nivel de su RC213V, y en eso tambi¨¦n hay buenas noticias, porque M¨¢rquez empieza a sentirse bien y el segundo d¨ªa ya pudo disfrutar por vez primera encima de la moto.
Sufri¨® una ca¨ªda el s¨¢bado y otra el lunes que no tuvieron consecuencias y dio m¨¢s vueltas que en el test de Sepang (105 por 144). Lorenzo, por su parte, tambi¨¦n se cay¨® el tercer d¨ªa del test, y ha ido de de menos a m¨¢s, por su lesi¨®n del escafoides de su mu?eca izquierda. Su sexto puesto en la combinada a cuatro d¨¦cimas de la cabeza tiene mucho m¨¦rito. Trabaj¨® mucho en plano ergon¨®mico, para mejorar la posici¨®n de conducci¨®n.
3. Ducati se ha guardado cartas
Pocas mejoras respecto al a?o pasado, porque hay poco que mejorar en la moto m¨¢s equilibrada de la parrilla. Eso sigue, siguen un claro paso por delante de sus rivales a nivel de aerodin¨¢mica y ahora le hace comerse el tarro a la competencia con un carenado con triple ala, las dos de siempre m¨¢s una m¨¢s baja en cada lateral. Dovizioso (15?) no se ha obsesionado en busca de la vuelta r¨¢pida y Petrucci (10?) ha demostrado buen ritmo en una muy buena simulaci¨®n. Lo que est¨¢ por ver es a qu¨¦ nivel rinde Petrucci durante todo el curso para que no les mortifiquen todo el a?o por haber desperdiciado la posibilidad de mantener a Lorenzo en el box.
4. La Suzuki sigue creciendo
No les ha hecho falta hacer grandes cambios ni tocar demasiadas cosas para mejorar bastante. De hecho, da la sensaci¨®n de que la GSX-RR est¨¢ ya por delante de la Yamaha. Pierde a¨²n un poco de punta con respecto a Ducati y Honda. Adem¨¢s, a Rins se le nota ya en el punto de cocci¨®n perfecta dentro de la clase reina y Mir emite buenas vibraciones y desprende soltura al manillar teniendo en cuenta que se trata de un novato, el ¨²nico de los que ha subido sin haber ganado al menos una carrera en Moto2. Volviendo a Rins, si por ¨¦l fuera la primera prueba se podr¨ªa disputar ya mismo, porque en este test ha confirmado todas las buenas sensaciones que ya sinti¨® en el de Sepang. La mayor mejora t¨¦cnica de todas est¨¢ en la estabilidad en la frenada.
5. Pol se come a Zarco en KTM
En KTM siguen mejorando todo poco a poco, el motor, la electr¨®nica, la aerodin¨¢mica, el chasis y el basculante, pero es que los dem¨¢s tambi¨¦n lo hacen. Seguramente que lo han hecho en mayor medida proporcionalmente comparado con las principales f¨¢bricas rivales, pero tambi¨¦n es cierto que part¨ªan m¨¢s lejos y les sigue costando acercarse a la cabeza. Est¨¢n en el tercer a?o del proyecto, pero es como si llevaran uno y medio, porque en 2018 se les lesion¨® Kallio, su probador, y Pol pas¨® mucho tiempo lesionado. Adem¨¢s, ahora el fichaje estrella de Pedrosa como probador no les ha servido por la lesi¨®n de clav¨ªcula que ha sufrido el ex de Honda. En el ensayo de Losail, Pol le ha metido un buen repaso a su compa?ero Zarco: 8? a 0.562 de la cabeza contra 19? a 1.508, es decir, un segundo m¨¢s r¨¢pido el espa?ol que el franc¨¦s.
6. Aprilia se esfuerza sin grandes resultados
Aprilia se esfuerza por mejorar su RS-GP, pero se les ve a¨²n confundidos a pocos d¨ªas de la primera cita de la temporada. Descartaron por completo la versi¨®n de 2018, que result¨® un fiasco, sobre todos en t¨¦rminos de motor, y se inspiran m¨¢s en el modelo de 2017 para las novedades de la unidad de 2019. Al box ha llegado Iannone para acompa?ar a Aleix y por el momento el italiano no da muchas muestras de poder acabar por delante del espa?ol, que siempre lo da todo, ya sea en entrenamientos o en carrera. En este test, el mayor de los Espargar¨® ha terminado 14? a 0.965 de la cabeza y Andrea lo ha hecho 18? a 1.135.
7. Los sat¨¦lites siempre cuentan en MotoGP
En Malasia fue Bagnaia el que termin¨® segundo y ahora sido Quartararo el que ha sorprendido en Qatar con otro gran segundo puesto al manillar de su Yamaha sat¨¦lite. La M1 del franc¨¦s tambi¨¦n es una versi¨®n 2019 pero, a diferencia de su compa?ero Morbidelli, ¨¦l no recibir¨¢ las evoluciones durante la temporada. El italiano s¨ª que lo har¨¢, pero una vez ya sean aprobadas y disfrutadas por los oficiales. En Honda, Crutchlow y Nakagami tambi¨¦n tienen material oficial. Lo del ingl¨¦s se sabe p¨²blicamente y lo del nip¨®n costar¨¢ que lo reconozcan, pero es un piloto con apoyo directo de Honda por su pasaporte nip¨®n. En las Ducati sat¨¦lites, fueron m¨¢s r¨¢pidas en Malasia que en Qatar, con Rabat esta vez s¨®lo 16? y Miller 11? y Bagnaia 13?. Y de las KTM de Oliveira y Syahrin, poco se puede esperar por ahora.