La F¨®rmula 1 teme a Honda

Puede que en 24 horas el miedo a Honda se confirme como infundado con una bandera roja y una unidad de potencia averiada a los pocos minutos de comenzar el primer test de la pretemporada 2019. As¨ª fue durante los tres a?os de alianza con McLaren, sin excepci¨®n, y tampoco en Toro Rosso mejoraron excesivamente sus resultados de fiabilidad. Red Bull exige el m¨¢ximo de los motores, no es casualidad que rompieran m¨¢s que McLaren y Renault en 2018 montando el mismo ejemplar. Pero es, sin duda, el coche al que se dirigir¨¢n todas las miradas cuando comiencen los test de Montmel¨®.

Honda, ante su ¨²ltima oportunidad de reengancharse a la F¨®rmula 1 con ¨¦xito, puede convertir a Red Bull en equipo de f¨¢brica y pelear contra Mercedes y Ferrari o acabar con la ¨²nica alternativa posible y, por qu¨¦ no, arrastrar al equipo energ¨¦tico fuera del gran circo. Ya han flirteado con la Resistencia y tienen v¨ªnculos interesantes con Aston Martin que se estrechar¨¢n en el WEC, y Helmut Marko y compa?¨ªa no est¨¢n de humor en la F1 desde que Mercedes est¨¢ donde ellos estuvieron durante cuatro temporadas consecutivas.

Ampliar

La unidad de potencia RA619H desarrollada en la f¨¢brica de Sakura se ha debido integrar al chasis de Red Bull siguiendo los planos del Toro Rosso STR13, el del pasado a?o. Los dos equipos comparten caja de cambios y suspensi¨®n trasera, fabricadas por Red Bull Technology en Milton Keynes, y se pretende mantener una autopista de informaci¨®n y datos entre las sedes de Jap¨®n, Faenza e Inglaterra para anticiparse a los problemas y solucionarlos. El principal interlocutor nip¨®n es Yamamoto, responsable del proyecto Honda F1, el relevo de Arai o Hasegawa, las caras conocidas en Woking.

M¨¢s all¨¢ de las declaraciones cercanas a Red Bull y las amenazas de un "muy buen motor" que se escuchan durante los ¨²ltimos meses, poco se sabe de las prestaciones del propulsor. "Honda est¨¢ progresando, han tenido un invierno fuerte y el objetivo es tener m¨¢s caballos que el a?o pasado", dice Christian Horner, jefe de la escuder¨ªa. Verstappen y Gasly esperan impacientes que eso sea as¨ª, pero conviene no enga?arse: a McLaren le fue mejor sin Honda en 2018 (aunque peor que en 2017) comparando sus resultados con los del a?o anterior, y a Toro Rosso le fue peor con el propulsor japon¨¦s (despu¨¦s de cuatro a?os siendo el s¨¦ptimo coche, cayeron al noveno). Y con s¨®lo tres motores disponibles sin penalizaci¨®n, el ritmo de evoluciones tambi¨¦n es un factor clave para la temporada 2019. Porque si Red Bull est¨¢ lejos de los triunfos y encima cierra una parrilla por sanciones, se empezar¨ªa a hablar de fracaso en la alianza con los japoneses. Aunque si ese mismo RB15 aspira a luchar por victorias esta temporada, quiz¨¢s esa etiqueta se aplica en otro box...