Las 7 conclusiones del test de Sepang a un mes del Mundial
Danilo Petrucci, sustituto de Lorenzo en Ducati, fue el m¨¢s r¨¢pido de los tres d¨ªas. Yamaha est¨¢ en el mismo punto de 2018 y Suzuki sigue creciendo.
1. Acierto de M¨¢rquez
A pesar de no poder hincharse a dar vueltas como otras veces, porque s¨®lo dio 29 el primer d¨ªa, 37 el segundo y 39 el tercero, M¨¢rquez ha hecho bien al forzar la m¨¢quina en la recuperaci¨®n de su hombro izquierdo, del que se oper¨® el 4 de diciembre para evitar que se le siga dislocando con tanta facilidad. A¨²n no estaba al cien por cien f¨ªsicamente y se le inflam¨® el hombro en algunos momentos, lo que no impidi¨® que cumpliera los objetivos marcados con Honda antes de empezar el test. Apost¨® por la calidad en lugar de la cantidad y eso no impidi¨® que el primer d¨ªa sorprendiera con el mejor crono. Sus sensaciones est¨¢n muy por encima del und¨¦cimo puesto que luce en la tabla de tiempos. Sin Lorenzo en el box, por lesi¨®n, las pautas que ha marcado a su f¨¢brica han sido esenciales para entender que van por el buen camino. La Honda 2019, una evoluci¨®n de la del a?o pasado, vuelve a estar bien parida.
2. Nivelazo y acierto de Michelin
Hasta 19 pilotos han conseguido rodar por debajo de los dos minutos en este test de Sepang, y eso es una barbaridad. El a?o pasado s¨®lo lo hicieron 14. Entonces el mejor crono lo estableci¨® Lorenzo con 1:58.830 que supon¨ªa la vuelta m¨¢s r¨¢pida jam¨¢s dada sobre dos ruedas al trazado malayo. Pues bien, ahora Petrucci ha pulverizado ese registro con 1:58.239 y hasta el sexto clasificado, Crutchlow, han sido capaces de rodar por debajo de ese tiempo del mallorqu¨ªn.
3. Festival Ducati
Por segundo a?o consecutivo, Ducati no ha tenido rival a una vuelta en el test malayo. Petrucci ha exhibido su primer gran destello como sustituto de Lorenzo en el box oficial rojo con una vuelta sideral, pero es que sus tres primeros perseguidores son compa?eros de f¨¢brica: Bagnaia (a s¨®lo 63 mil¨¦simas), Miller (a 0.127) y Dovizioso (a 0.299). Los dos primeros son los sat¨¦lites del Alma Pramac, aunque est¨¢n muy bien cuidados por la f¨¢brica de Borgo Panigale. Y Dovizioso se ha ido diciendo que empiezan la pretemporada mejor de lo que terminaron la temporada pasada, cuando la Ducati era la moto m¨¢s equilibrada de la parrilla.
4. Discurso parecido en Yamaha
Valgan algunas frases de Rossi para entender el punto en el que se encuentran, tras el quinto de Maverick a 0.405 y el d¨¦cimo del italiano a un segundo. ¡°El grupo de trabajo es bueno, el problema es que la desventaja es grande¡±. ¡°Vi?ales ha ido muy r¨¢pido, pero ha terminado el quinto. Me preocupa lo que ocurrir¨ªa si la carrera fuera ma?ana¡±. ¡°A una vuelta, las Ducati dan miedo, pero de ritmo no estamos tan lejos¡±. ¡°Nos falta aceleraci¨®n. Pero los dos ¨²ltimos a?os est¨¢bamos un poco perdidos. Ahora probamos cosas, algunas van y otras no, pero todo tiene sentido y una direcci¨®n m¨¢s clara¡±. Esto lo he o¨ªdo yo antes¡
Maverick, por su parte, es m¨¢s optimista, pero s¨®lo de manera moderada. Hizo una tanda larga de 20 vueltas el ¨²ltimo d¨ªa, en 2:00 bajos y con cinco 1:59, lo que est¨¢ bien, pero sabe que queda trabajo por hacer con la electr¨®nica, la entrega de potencia, el freno motor y el consumo de las gomas. Casi nada.
5. Suzuki y Rins siguen creciendo
La GSX-RR no necesita grandes cambios respecto al a?o pasado sino evoluciones de motor y chasis que le han gustado a Rins en Sepang, lo mismo que un nuevo carenado que le ayuda a mantener m¨¢s tiempo la rueda delantera en el asfalto. Al espa?ol no le pesa haberse quedado como la gran referencia de la f¨¢brica de Hamamatsu y juntos contin¨²an creciendo. Este a?o deber¨ªan poder ganar ya carreras mientras que Mir va dando pasos firmes y, adem¨¢s de su fluidez natural, empieza a ser m¨¢s r¨¢pido y aqu¨ª se ha quedado a s¨®lo tres d¨¦cimas de su compa?ero.
6. Aprilia y KTM est¨¢n como estaban
El progreso en MotoGP es tan permanente que, por mucho que Aprilia y KTM consigan mejorar sus mec¨¢nicas, siguen estando por detr¨¢s de sus rivales, porque Honda, Ducati, Yamaha y Suzuki tampoco dejan de mejorar. Aleix firm¨® un dign¨ªsimo s¨¦ptimo puesto con la Aprilia a base de casta, como siempre, y la mejor KTM result¨® esta vez la Zarco, que con la decimocuarta plaza acab¨® justo por delante de su compa?ero Pol, ambos a segundo y medio de la cabeza.
7. Los sat¨¦lites tambi¨¦n brillan
Dorna ha conseguido desde la llegada de la centralita ¨²nica que las mec¨¢nicas de MotoGP est¨¦n m¨¢s igualadas y este a?o ha dado una vuelta de tuerca al imponer tambi¨¦n una IMU ¨²nica, (Unidad de Medici¨®n Inercial). Ya no es noticia que los pilotos de equipos sat¨¦lites se cuelen entre los oficiales, pero da gusto ver como en el test de Sepang se han metido cinco entre los diez primeros: Bagnaia 2?, Miller 3?, Crutchlow 6?, Morbidelli 8?, Nakagami 9?.
