Audi: "La F1 es interesante, pero en la FE est¨¢n nuestros rivales"
Dieter Gass, su director de competici¨®n: "La FE no puede copiarse, nadie m¨¢s puede correr en el centro de las ciudades ni utilizar la movilidad el¨¦ctrica".
Audi forma parte de la F¨®rmula E desde los inicios del campeonato y en este quinto curso, el esperado 2018-19, se enfrentan a los nuevos monoplazas como vigentes campeones de constructores. Ganaron el t¨ªtulo de pilotos con Di Grassi un a?o antes, as¨ª que pueden considerarse referencia de la categor¨ªa. As se encuentra con Dieter Gass, director de competici¨®n del fabricante alem¨¢n.
¡ªFabricantes, aficionados y medios ten¨ªan la vista puesta en esta quinta temporada. Audi llega defendiendo el t¨ªtulo de constructores¡
¡ªNo creo que ganar el campeonato de constructores en la FE haya cambiado nuestro enfoque, siempre que participamos en una categor¨ªa tenemos el objetivo de ganar el campeonato y eso seguir¨¢ siendo as¨ª.
¡ª?C¨®mo valoran la evoluci¨®n del campeonato?
¡ªCada vez hay m¨¢s inter¨¦s y m¨¢s periodistas. Entran los fabricantes, particularmente tambi¨¦n los alemanes. El nivel de la competici¨®n ya era muy alto el a?o pasado y ahora vamos a dar otro paso adelante. El nivel de profesionalismo avanza al mismo paso que la atenci¨®n de los aficionados, que es, en ¨²ltima instancia, para lo que estamos aqu¨ª.
¡ªEs poco habitual que convivan tantos fabricantes en un mismo campeonato. ?No es un riesgo perder contra rivales directos de la industria?
¡ªS¨ª, pero eso explica por qu¨¦ este campeonato es tan interesante. Ya sabemos que s¨®lo gana un fabricante, y no creo que aqu¨ª estemos tantas marcas para siempre. Si no hay victorias, algunos se marchar¨¢n dentro de un tiempo. Pero es un proceso normal, entran y salen.
¡ª?Qu¨¦ tiene la FE que deber¨ªan mirar otros campeonatos?
¡ªLo bueno de la FE es que sus particularidades no pueden ser copiadas f¨¢cilmente. Por ejemplo, nadie m¨¢s puede correr en el centro de las ciudades y es una gran ventaja. Y tambi¨¦n la movilidad el¨¦ctrica, que es una tecnolog¨ªa del futuro y que otros no pueden utilizar (tienen exclusividad con la FIA).
¡ªDesde otra perspectiva, ?qu¨¦ necesita la F1 para interesar a una marca como Audi?
¡ªLa F1 es interesante para cualquier fabricante. Es el campeonato de carreras m¨¢s importante, eso no tiene discusi¨®n. Pero necesitas un presupuesto muy alto y no encuentras la misma oposici¨®n que tienes en la FE, y eso hace muy interesante a la FE, est¨¢n dentro las marcas contra las que compites tambi¨¦n en el mercado.
¡ªLa movilidad h¨ªbrida tambi¨¦n es relevante para la industria, ?han seguido las nuevas reglas del Mundial de Resistencia?
¡ªLos coches h¨ªbridos de carreras no son nada nuevo para nosotros, somos el primer fabricante que gan¨® Le Mans con uno as¨ª que esa tarea ya la hemos tachado de la lista. Aunque s¨ª, como dice, en la carretera no hay s¨®lo movilidad el¨¦ctrica, los h¨ªbridos seguir¨¢n existiendo y crecer¨¢n. Lo seguiremos muy de cerca en el DTM, espero que antes o despu¨¦s tengamos coches h¨ªbridos en el DTM y ser¨ªa un ¨¢rea que podr¨ªamos trabajar.
¡ª?C¨®mo se imagina el automovilismo en una d¨¦cada?
¡ªEstoy seguro de que seguiremos teniendo carreras con motores de gasolina, no creo que a corto o medio plazo se terminen. Pero creo que habr¨¢ alg¨²n otro campeonato nuevo con coches el¨¦ctricos al m¨¢ximo nivel, quiz¨¢s en los turismos, o a lo mejor en otra categor¨ªa nueva que todav¨ªa no conocemos.