"El efecto de la F¨®rmula 1 era intocable hace diez a?os"

De la quinta de Carlos Sainz, Gabriele Tarquini celebr¨® la semana pasada, con 56 a?os, su segundo t¨ªtulo en el Mundial de Turismos (FIA WTCR) pilotando un Hyundai i30 que ha sido la referencia en la primera temporada con especificaciones TCR. El italiano corri¨® en F1 entre 1987 y 1995, pero su ¨¦xito le lleg¨® en turismos."Ha sido un gran movimiento, el WTCC estaba cerca de desaparecer, especialmente por el coste que implicaba poner en la pista esos coches. Era un coche incre¨ªble, divertido de pilotar, pero muy caro. Ahora han llegado nuevos fabricantes, as¨ª que el cambio es bueno porque las normas tambi¨¦n son inteligentes. Un coche simple, f¨¢cil, barato, esa ha sido la clave del gran ¨¦xito mundial de los campeonatos de TCR que hay en todo el mundo. Y el estilo de pilotaje es muy similar. Quiz¨¢s el mayor cambio es la carga aerodin¨¢mica, el TC1 ten¨ªa mucha y las sensaciones en una curva eran algo diferentes.

?Qu¨¦ siente ganando a pilotos que podr¨ªan ser sus hijos?

Me gusta ganarles, claro. Sinceramente, no s¨¦ por qu¨¦ a¨²n soy r¨¢pido como hace 20 a?os. Trabajo con la misma pasi¨®n que cuando empec¨¦, y mi primera carrera fue en 1974, con cinco a?os, en k¨¢rting. La edad no la siento como un h¨¢ndicap y la experiencia s¨ª la puedo utilizar. Sobre mi futuro, llevo m¨¢s de 10 a?os firmando contratos de un a?o con las marcas y este a?o seguir¨¢ siendo as¨ª. Estoy hablando con Hyundai, estoy muy feliz con ellos y con sus prestaciones, porque tambi¨¦n M¨¹ller y Bjork hicieron una fant¨¢stica temporada con nuestro coche. Estoy contento aqu¨ª y si ellos est¨¢n de acuerdo, ser¨¦ feliz si contin¨²o con ellos.

?Qu¨¦ necesita un campeonato para ser divertido?

Para divertirte en una carrera necesitas un coche competitivo y un gran grupo de coches con un ritmo similar. Es el caso del WTCR. Necesitas espectadores, fabricantes que est¨¦n detr¨¢s porque necesitas dinero para mejorar el coche. Y, sobre todo, que haya espect¨¢culo. Eso es lo que hace que la gente vaya a las tribunas o vea la carrera desde casa. Creo que el WTCR tiene muchos de estos ingredientes para seguir creciendo, esta es s¨®lo la primera temporada y podemos crecer mucho. El potencial est¨¢ ah¨ª, podemos ver qu¨¦ pasa en no mucho tiempo para ver si crecemos m¨¢s que en el pasado.

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Ahora, qu¨¦ necesita un coche para que el piloto se divierta en ¨¦l.

Claro, quiz¨¢s no es el coche que necesitas para ser popular. Para m¨ª, el mejor coche que se puede pilotar es muy competitivo, muy caro, lleno de electr¨®nica, m¨¢xima potencia, mucho par, mucha carga aerodin¨¢mica, pero por ah¨ª terminar¨ªamos con un coche realmente caro. Quiz¨¢s en el pasado fue as¨ª, me acuerdo de los coches del DTM o del ITC en los a?os noventa, era fant¨¢stico, quiz¨¢s m¨¢s complicado que un F1 y con m¨¢s electr¨®nica. Pero el campeonato aguant¨® un a?o por sus costes. Los fabricantes asumen presupuestos enormes en la F1, pero fuera de all¨ª no es f¨¢cil encontrarlos.

La F1 que usted conoci¨® se parece poco a la actual.

En mi ¨¦poca el coche tambi¨¦n era m¨¢s sencillo. Recuerdo una temporada que la escuder¨ªa la formaban seis personas y cuatro eran mec¨¢nicos. Quiz¨¢s eso era mejor para los pilotos, y hubo grandes campeones. Senna, Prost, Hill, Mansell, Piquet, Alboreto, Patrese, Berger...

?Y cree que deber¨ªa simplificarse?

S¨ª, porque hace diez a?os el efecto de la F1 era intocable. La gente pagaba mucho dinero para estar a 200 metros de los coches y funcionaba bien, pero ahora todo eso es diferente. Los j¨®venes de hoy no sue?an con tener un deportivo, quiz¨¢s ni siquiera necesiten conducir. Pero la F1 est¨¢ intentando cambiar, hay otros due?os y quieren acercarse a la afici¨®n.

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De todos los coches que ha pilotado en su carrera, ?cu¨¢l expondr¨ªa en su sal¨®n?

El mejor para pilotar siempre es un F1 por las sensaciones incre¨ªbles... pero para competir, las mejores carreras de las que form¨¦ parte eran de turismos porque por las caracter¨ªsticas del coche puedes hasta tocar a un rival. No tuve buenos resultados en aquella temporada, pero elegir¨ªa el del ITC, en 1996, un Alfa Romeo incre¨ªble.

Ahora que parece que se pone en marcha un E-TCR, ?tiene ganas de probar esa clase de coche el¨¦ctrico?

S¨ª, me interesar¨ªa porque es nuevo. No s¨¦ qu¨¦ planes hay para la siguiente temporada, pero ya le he dicho a la gente que est¨¢ dentro de ese proyecto E-TCR que quiero probar el coche. S¨®lo para descubrir un mundo nuevo, sigo teniendo una mentalidad joven porque no me cierro ante las novedades. No digo que sea una mierda porque sea el¨¦ctrico, quiero probarlo antes y tener esa experiencia con un coche probablemente muy pesado que habr¨¢ que configurar de una determinada manera. Es algo nuevo y ser¨¢ una buena experiencia para m¨ª.

?C¨®mo imagina las carreras dentro de 10 a?os?

Probablemente el¨¦ctrico, m¨¢s que ahora, diferente del automovilismo que yo he vivido. El m¨ªo era ruidoso, con potencia, con caballos, con velocidad, y probablemente en diez a?os sea diferente. Ser¨¢ importante gestionar con inteligencia las bater¨ªas, la recuperaci¨®n de energ¨ªa, el m¨¢s eficiente ser¨¢ el ganador. Eso cambiar¨¢ mucho en los pr¨®ximos diez a?os.

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