Maverick: "Estoy bastante contento con el nuevo motor"

Pocas veces se ha visto a Maverick Vi?ales tan contento al bajarse de la Yamaha despu¨¦s de un entrenamiento, y eso que no es la primera ni la segunda vez que lidera la tabla de tiempos en un test. El espa?ol bendice el nuevo motor de la Yamaha y destaca especialmente el nuevo freno motor.

-Por lo que se ve, bendice el nuevo motor, ?no?

-S¨ª. Ha ido muy bien y estoy bastante contento. Ahora hay que trabajar en la electr¨®nica, que todav¨ªa no est¨¢ muy bien puesta a punto, pero nada m¨¢s salir a la pista la moto giraba mucho m¨¢s y pod¨ªa pararla mejor, sobre todo la ¨²ltima parte de la frenada.

-?Cree que es la soluci¨®n?

-Prefiero ser cauto, porque los rivales van a mejorar mucho y a nosotros nos ha faltado dar un gran paso. A ver si ¨¦ste es el camino. Realmente puedo verlo, porque la velocidad por curva era mucho mayor y no ten¨ªa que estresar las gomas. Eso es mejor para hacer un ritmo y para degradar la goma.

-?Mejora sobre todo el freno motor?

-S¨ª, mucho, much¨ªsimo. Realmente es otra vida, porque puedo ser m¨¢s suave con los frenos y no estreso tanto la moto. Con esta moto, a la que eres agresivo, sufre, y ahora puedo ser un poco m¨¢s suave al inicio de la frenada. No necesito ser tan agresivo con los frenos para parar la moto ya que el freno motor me ayuda.

-?Es un motor nuevo o una evoluci¨®n de alguno que ya ten¨ªa Yamaha?

-Como en Arag¨®n es la evoluci¨®n del motor que llevaba Johann (Zarco), el de 2016, del V3. Creo que es la direcci¨®n correcta.

-?Se confirma que han o¨ªdo sus peticiones en Yamaha?

-S¨ª, realmente s¨ª. La direcci¨®n es totalmente hacia lo que yo sent¨ªa. Desde que soltaba el freno hasta el ¨¢pice de la curva me faltaba mucho paso por curva. Nuestros oponentes nos sacaban ah¨ª, sobre todo en carrera, que hay menos grip. La direcci¨®n tomada ha sido en base a esos comentarios y estoy contento porque he mejorado mucho el paso por curva y el gas lo puedo coger en el mismo tiempo.

-La moto frena mejor, pero el motor tambi¨¦n tiene que correr m¨¢s, ?no?

-S¨ª, falta que corra ahora, pero creo que se puede hacer. La electr¨®nica en toda la pista es muy distinta cuando toco el gas, porque el motor es mucho m¨¢s suave, as¨ª que falta potencia pero se le puede dar con la electr¨®nica. He usado la misma que este a?o. Para el a?o que viene ser¨¢ igual la nuestra. No cambiar¨¢ mucho.

-?Van a probar alguna novedad de la parte ciclo?

-No, de momento estoy muy contento con el chasis y no hace falta cambiarlo. Hay que ser inteligentes con el motor, que al final es lo que nos ha dado todos los problemas. Primero vamos a resolver el motor y luego ya pensaremos en el motor. Este test y el de jerez est¨¢ hecho para el motor.

-Tiene otro para probar ma?ana, ?no?

-S¨ª, tenemos otra versi¨®n que en teor¨ªa tiene m¨¢s potencia arriba, pero a ver si eso no hace que rompamos la tracci¨®n del neum¨¢tico, que es casi lo m¨¢s importante.

-?Qu¨¦ tal con la compa?¨ªa de Sim¨®n a su lado en el box?

-Estoy contento. Nada m¨¢s entrar, he hecho mis comentarios y luego me ha venido ¨¦l y me ha hecho unos comentarios id¨¦nticos a los m¨ªos, lo que es s¨²per importante.

-?Las sensaciones de hoy han sido mejores que las de su primer test con Yamaha?

-No lo s¨¦. Es que esas gomas ten¨ªan mucho grip y los tiempos por vuelta eran muy buenos, pero las sensaciones hoy han sido muy buenas. Es parecida cuando toco el gas.

-Usted ha ido muchas veces r¨¢pido en los entrenamientos y luego no ha podido repetir esas buenas sensaciones en la carrera. ?Esta vez son m¨¢s reales esas buenas sensaciones?

-Hoy la pista deslizaba mucho. Estaba dif¨ªcil, cr¨ªtica, y hemos podido ser fuertes. En carrera donde pierdo es en la entrada en curva, porque hay menos grip y este a?o no acababa de parar la moto con el tren trasero. Al no tener freno motor, no giraba y perd¨ªa mucha velocidad. Ahora, con freno motor, aunque deslice de atr¨¢s, la moto sigue curvando y creo que ah¨ª vamos a ganar mucho para la carrera.