Radiograf¨ªa de la crisis de Ferrari
Desde Italia aseguran que en Maranello han vuelto las luchas internas y divisiones, as¨ª como la desconfianza en Vettel ha crecido.
73 d¨ªas. Este es el tiempo que ha pasado desde la ¨²ltima vez que Sebastian Vettel y Ferrari lideraron el Mundial de F¨®rmula 1 2018.?Un sue?o, ganar el campeonato once a?os despu¨¦s, que poco m¨¢s de dos meses despu¨¦s se ha convertido en una quimera en la f¨¢brica de Maranello.
Vettel ha pasado de liderar la clasificaci¨®n con ocho puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton a situarse a 40 puntos del brit¨¢nico a falta de seis carreras por celebrarse. Dos errores de conducci¨®n en?Hockenheim y Monza y la incapacidad de plasmar la superioridad del SF71H frente al W09 en Hungaroring y Marina Bay, han generado una crisis en Maranello cuyo origen se sit¨²a tras la muerte de Sergio Marchionne el pasado 25 de julio.
'La Gazzetta Dello Sport' asegura que el ex presidente ejecutivo de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) era un l¨ªder capaz de motivar y mantener unidos con mano de hierro?como Enzo Ferrari?a todos los empleados, en su gran objetivo de borrar la sonrisa a Mercedes.?
Sin embargo, las actuaciones anteriormente relatadas por parte del piloto de la ciudad de Hesse y el vac¨ªo dejado por Marchionne?han reabierto luchas y divisiones internas del pasado, as¨ª como ha avivado un clima de desconfianza hacia el alem¨¢n en la f¨¢brica emplazada al norte de Italia.
Ferrari parece confundida. En el Gran Premio de Italia 2018 no impuso una orden de equipo que priorizase el resultado de Sebastian Vettel, mientras que en el Gran Premio de Singapur 2018?Vettel no pudo poner en temperatura sus neum¨¢ticos hiperblandos en la vuelta decisiva de la Q3 al situarle entre Hamilton y Valtteri Bottas, para luego en carrera perder demasiado tiempo detr¨¢s de Sergio P¨¦rez tras su primera y ¨²nica parada en boxes.
Demasiados contratiempos frente a un rival, Lewis Hamilton y Mercedes, que ha sido capaz de mantener la cabeza fr¨ªa y reaccionar bajo la direcci¨®n de Toto Wolff. La ¨²nica certeza a d¨ªa de hoy en Maranello son las notables cualidades del monoplaza dise?ado bajo la direcci¨®n de Mattia Binotto.
Porque con semejante panorama, ganar en Sochi, Suzuka, Austin, Aut¨®dromo Hermanos Rodr¨ªguez, Interlagos y Yas Marina parece m¨¢s una utop¨ªa que una realidad. Aunque dispongas de uno de los monoplazas m¨¢s r¨¢pidos de la parrilla.