Alonso: "Es dif¨ªcil de imaginar un octavo a?o con Ferrari sin ganar"
El asturiano asegura que despu¨¦s de una temporada dif¨ªcil, siempre conf¨ªas que el a?o siguiente ser¨¢ mejor, algo que no ha sucedido con los italianos y McLaren.
86 d¨ªas. Ocho carreras. Italia, Singapur, Rusia, Jap¨®n, Estados Unidos, M¨¦xico, Brasil y Abu Dhabi. El pr¨®ximo 25 de noviembre del 2018, Fernando Alonso pondr¨¢ punto y final a su carrera deportiva en el Mundial de F¨®rmula 1.
El asturiano, noveno clasificado en el campeonato con 44 puntos,?ceder¨¢ su asiento en la escuder¨ªa de Woking a Carlos Sainz el pr¨®ximo a?o tras comprobar que la permuta al motor franc¨¦s esta temporada no ha elevado el rendimiento del monoplaza para luchar por los podios y las victorias.
El bicampe¨®n del mundo destaca el compromiso y determinaci¨®n de los ingenieros de Ferrari y McLaren para revertir estas complicadas situaciones y construir un monoplaza competitivo: "No hay nada que puedas hacer. Obviamente, crees en tu equipo, su trabajo y sus proyectos. Incluso si tienes una temporada dif¨ªcil, todav¨ªa crees que el a?o siguiente ser¨¢ mejor y uno bueno. Pero no sucedi¨®. No sucedi¨® en Ferrari y no ha sucedido en McLaren. Pero a pesar de eso,?demostramos compromiso y determinaci¨®n para seguir luchando, cualquiera que fuera el resultado. Al mismo tiempo y gracias a esta falta de rendimiento, explor¨¦ diferentes categor¨ªas fuera de la F¨®rmula 1 y descubr¨ª algo hermoso con la Indy500, o este a?o tuve la suerte de ganar las 24 Horas de Le Mans".
Alonso defiende su decisi¨®n de abandonar el 'Gran Circo' afirmando que el campeonato ya no le transmite las sensaciones que experimenta en el WEC o IndyCar: "Es cierto que estoy octavo en el Mundial y no pelear¨¦ por el t¨ªtulo este a?o. Pero ahora mismo en la parrilla soy el piloto m¨¢s exitoso porque gan¨¦ las 24 Horas de Le Mans y los aspirantes al t¨ªtulo todav¨ªa no han ganado nada. En noviembre, uno de ellos ser¨¢ campe¨®n y el segundo tendr¨¢ una temporada peor que la m¨ªa. As¨ª que tal vez, s¨®lo una persona sea m¨¢s feliz que yo en noviembre. Leo que me estoy retirando porque no soy competitivo, lo cual es parcialmente cierto. Si estuviera ganando todas las carreras, continuar¨ªa. Pero tambi¨¦n es cierto que no estar¨ªa teniendo la misma diversi¨®n que en otros lugares. Me siento muy afortunado y privilegiado de tener mis logros. Siento la F¨®rmula 1 y el deporte me dio mucho y no pienso demasiado en el lado negativo de cu¨¢ntos campeonatos m¨¢s podr¨ªa tener. Es verdad que tal vez con cinco o siete puntos m¨¢s, podr¨ªa ser pentacampe¨®n. Pero, por otro lado, podr¨ªa tener cero campeonatos, cero victorias o podios porque la F¨®rmula 1 es un entorno extremadamente competitivo,?as¨ª que me quedo con lo positivo y estoy contento con lo que he logrado".
El espa?ol siente que es el momento de tomar sus propias decisiones, al tiempo que cr¨ªtica la forma en que la F¨®rmula 1 est¨¢ estructurada: "S¨®lo dos equipos o dos pilotos ganar¨¢n el Gran Premio de Italia, Singapur o Abu Dhabi. Los otros pilotos simplemente seguir¨¢n las recomendaciones de los ingenieros. Los monoplazas, la forma en que el deporte est¨¢ estructurado pol¨ªticamente e incluso la duraci¨®n del calendario, est¨¢ lejos de ser lo ideal. Estos coches est¨¢n hechos para conducir de manera muy eficiente. Es necesario controlar las bater¨ªas, los neum¨¢ticos y todo lo que necesitan contar desde el garaje. Tambi¨¦n hay muchos equipos B que no se interponen en el camino del equipo A para no molestar demasiado y tener todos los beneficios. El calendario es dif¨ªcil: 21 carreras, la mayor¨ªa fuera de Europa. Cuando entr¨¦ en la F¨®rmula 1 ten¨ªa 19 a?os, estaba lleno de energ¨ªa. Hice 16 grandes premios y la mayor¨ªa eran en Europa. Era una vida exigente y dura, pero ahora es s¨®lo compromiso total y dedicaci¨®n. Tengo 37 a?os y ya he logrado algunos buenos resultados. Es hora de que termine con buenos sentimientos, buen rendimiento y tomar mis propias decisiones".
Preguntado en una entrevista en la BBC?por si se arrepiente de haber abandonado Ferrari viendo el nivel de competitividad de la Scuderia, Fernando Alonso remarca que no se imagina la presi¨®n que tendr¨ªa que soportar por llevar ocho a?os sin ganar el Mundial: "No pienso en ello, para ser sincero. Si yo estuviera este a?o en Ferrari, quiz¨¢s estaba peleando por el campeonato y sinti¨¦ndome competitivo. Pero al mismo tiempo, si miras hacia atr¨¢s y eres honesto, Mercedes fue campe¨®n en 2014, 2015, 2016 y 2017. Y en 2018 Mercedes lidera el campeonato. Entonces, ?c¨®mo podr¨ªa estar en 2018 sin ganar un campeonato con Ferrari si ya despu¨¦s de cinco a?os sent¨ªa mucha presi¨®n y muchas cosas no iban perfectamente? Porque si no est¨¢s ganando con Ferrari, suceden muchas cosas. Y ya con cinco a?os creo que fue suficiente".
Alonso reconoce que la ¨²ltima carrera en Yas Marina ser¨¢ muy sentimental, al tiempo que confiesa que desde su anuncio se preocupa m¨¢s por fijarse en los detalles que suceden durante un gran premio: "Va a ser emocionante porque desde el momento en que decid¨ª parar, todas las vueltas del desfile, la vuelta de la formaci¨®n... Todo ha sido diferente, m¨¢s sensitivo. Me di cuenta de que estaba grabando con mi tel¨¦fono el desfile de conductores en Spa. Y cuando vi el v¨ªdeo por la noche, pens¨¦: '?Por qu¨¦ grab¨¦ siete minutos del desfile de pilotos?' Y lo hice porque quiero tener eso en mi memoria. Y en Abu Dhabi va a ser algo as¨ª, pero enorme".
Por ¨²ltimo, el de Oviedo rememora con nostalgia las sensaciones que experiment¨® durante las 500 Millas de Indian¨¢polis: "Es una carrera que la gente considera una de las m¨¢s grandes del automovilismo. Una de las tres m¨¢s grandes: Le Mans, Indy y Montecarlo. Por eso es un desaf¨ªo bastante especial. Lo segundo es la forma en que descubr¨ª el a?o pasado el enfoque de la carrera, la forma de conducir esos coches, las maniobras de adelantamiento... Todo es bastante diferente de lo que tenemos en la F¨®rmula 1. Y saliendo de esta zona de confort que tenemos aqu¨ª, probablemente aprendas todo lo que tienes que aprender, y comenzando desde cero, fue bastante fascinante. Me gust¨® ese sentimiento. Me complace trabajar en nuevas categor¨ªas y desaf¨ªos que te dan la sensaci¨®n de estar vivo de nuevo y comenzar desde cero. Fue una sorpresa desde el primer d¨ªa. Cuando probamos el monoplaza tres semanas antes de la carrera y ten¨ªamos dos millones de espectadores en YouTube, fue la primera sorpresa. Y luego confirmamos ese sentimiento el fin de semana de carrera. Desde ese momento, creo que me di cuenta de que pod¨ªa tener cosas diferentes en mi vida, lejos de la F¨®rmula 1, y a¨²n as¨ª tener un gran impacto en m¨ª mismo como persona, pero tambi¨¦n en el deporte en general".
Test personal a Fernando Alonso
Pregunta: ?Qui¨¦n era su rival m¨¢s dif¨ªcil?
Fernando Alonso: "Michael Schumacher. Ganar los dos t¨ªtulos significa mucho cuando Schumacher est¨¢ en la pista pero, aparte de eso, Michael era imparable. Era un hombre que pelear con ¨¦l era dif¨ªcil porque en un buen d¨ªa con un buen monoplaza, era inmejorable. Con un mal d¨ªa y un mal monoplaza, todav¨ªa estaba all¨ª. Era especial".
Pregunta: ?El compa?ero de equipo m¨¢s dif¨ªcil?
Fernando Alonso: "Probablemente Lewis Hamilton en 2007. S¨®lo compartimos el equipo un a?o, pero fue r¨¢pido, dif¨ªcil y dif¨ªcil de superar".
Pregunta: ?La mejor carrera?
Fernando Alonso: "Tal vez Corea 2010, Malasia 2012 o Valencia 2012. Todos estos momentos".
Pregunta: ?Debido a la intensidad?
"Intensidad, s¨ª. Condiciones h¨²medas que pasan a seco o viceversa... Todo esto cuando est¨¢s luchando por un Mundial donde no hay lugar para errores, y si ganas esa carrera, es una explosi¨®n de adrenalina y emociones".
Pregunta: ?Mejor adelantamiento?
"En televisi¨®n, el adelantamiento 130R a Michael Schumacher en Suzuka en 2005 en la curva 130R. Pero desde dentro no fue tan dif¨ªcil o no lo sent¨ª tan dif¨ªcil. Se ve espectacular en la televisi¨®n, pero la dificultad la pondr¨¦ m¨¢s en las salidas, como en Barcelona en la curva 1. El nivel de dificultad en esas maniobras fue m¨¢s alto que en la 130R".
