Fernando Alonso y sus retos para ser "el mejor piloto de siempre"

Ir m¨¢s all¨¢. Probar. Pensar. Imaginar. So?ar, incluso eso. Fernando Alonso quiere ser recordado como el mejor piloto de la historia del automovilismo y para eso se ha inventado ese reto. Ganar todo y en todo lo que tenga cuatro ruedas y un volante. Por eso deja la F1, en los grandes premios no puede ganar ahora mismo y en otras competiciones puede hacerlo. ?Qu¨¦ le dan esas otras competiciones m¨¢s all¨¢ de la F1? Respuesta contundente de Alonso: "Me dan la oportunidad de ser el mejor piloto de siempre. En mi adaptacion a la IndyCar me sent¨ª competitivo, lo puedo hacer bien en otros monoplazas, en prototipos de tres carreras hemos ganado tres entre ellas las 24 Horas de Le Mans y quiero hacer algo que no se ha hecho nunca antes en el automovilismo y ese es un reto que la F1 no me puede dar. Ahora estoy pensando el programa para el a?o que viene, la Triple Corona es lo que m¨¢s me atrae, ya tengo dos de tres, pero se pueden a?adir m¨¢s cosas la triple Corona ya lo logr¨® Graham Hill, pero voy a intentar algo que no se haya conseguido antes jam¨¢s". ?Est¨¢ hablando de los tres campeonatos d¨®nde se disputan las pruebas de la Triple Corona? "Me gustar¨ªa algo que fuer aun reto no intentando antes nunca en la historia".

Alonso habl¨® de que deja la F1 porque es predecible, porque el espect¨¢culo no es el que era. ?Mejor en otros sitios? "En la Indy ha habido muchos ganadores este a?o de distintos equipos, en el WEC incluso con la superioridad que tenemos en Toyota, he visto que en Silverstone hubo 5.500 adelantamientos... para un aficionado que paga diez euros es un buen espect¨¢culo, tambi¨¦n para el piloto".

Pero este a?o no ha sido el ¨²nico en el que Alonso ten¨ªa previsto dejar la F1, ya estuvo a punto en 2007 (se hubiera ido de haber ganado el tercer t¨ªtulo) y el pasado a?o (le convencieron al final con el motor Renault).? Habla de ello Fernando Alonso: "Ha sido una decisi¨®n que empec¨¦ a madurar desde el a?o pasado y en este 2018 ha habido muchos cambios dentro del equipo, de motor, de Honda a Renault y merec¨ªa la pena quedarme un a?o m¨¢s, me gusta conducir estos coches con ruedas grandes, carga aerodin¨¢mica y he pensado que este a?o pod¨ªa ser divertido conducirlo, pero al mismo tiempo ha habido cambios, hay otras prioridades, otros retos como por ejemplo el Mundial de Resistencia y otras cosas en torno a esta direcci¨®n".

Y feliz de poder irse en plenitud: "Este es un momento en el que me siento fuerte, conduzco a un bien nivel y quiero decir adi¨®s estando fuerte o si no tuviera un lugar donde ir, entonces dir¨ªa adi¨®s por la puerta de atr¨¢s, quer¨ªa ser yo quien tomara la decisi¨®n y ahora tengo nuevos retos, pero estoy al mejor nivel de mi carrera".

?Se hubiera quedado con un coche competitivo? "Las posibilidades para el a?o que viene han sido pocas o muchas depende c¨®mo se mire, no me he quedado porque para ganar ahora solo hay dos equipos que pueden hacerlo y ellos ya tienen a sus pilotos claros para los pr¨®ximos a?o y la F1 en la que estamos ahora no es la que me uni en 2001 y esa es una raz¨®n m¨¢s grande, cuando repites lo mismo cada a?o puede que las cosas no te emocionen lo suficiente. Pero obviamente es parte de mi decisi¨®n, si est¨¢s en uno de esos equipos, aunque no disfrutes los viajes o los a?os que llevas repitiendo la misma rutina sigues adelante. ?Entonces? "La F1 siempre ha sido un deporte dominado por uno o dos equipos, pero ha habido temporadas en las que ten¨ªamos m¨¢s libertad en estrategias, opciones, neum¨¢ticos y aunque un equipo fuera dominante esa temporada siempre hab¨ªa carreras con cosas con cierta acci¨®n, en 2004 no gan¨¦ ninguna carrera, pero hice alguna pole y podios porque ¨ªbamos con poca gasolina o tom¨¢bamos riesgos¡­ ahora no es lo mismo. No quiero que mis comentarios sirvan para comparar a?os anteriores u otros deportes con este, normalmente mis palabras est¨¢n sacadas de contexto para demostrarme que estoy equivocado, pero es mi decisi¨®n y estoy contento". Pues a por nuevos retos...