C¨®mo se fabrica un piloto de F1

Unos tienen m¨¢s talento, otros tienen m¨¢s carisma, algunos cuentan con mejores avales. Ser s¨®lo un buen piloto nunca es suficiente para alcanzar uno de los 20 volantes de la parrilla de F¨®rmula 1. ?Y qu¨¦ es lo que se necesita para conseguirlo? Probablemente no hay una f¨®rmula secreta. Pero, si existe, la guardan en los garajes de la escuder¨ªa Prema Powerteam.

"Lo m¨¢s dif¨ªcil es tratar con el car¨¢cter de un piloto joven. No s¨®lo hay que trabajar el aspecto t¨¦cnico, tambi¨¦n el psicol¨®gico. Incluso la qu¨ªmica entre compa?eros de equipo, entre pilotos e ingenieros y mec¨¢nicos. Tenemos que extraer el cien por cien de cada piloto y no es suficiente con menos", explica a As Ren¨¦ Rosin, el jefe de Prema en los circuitos. Fundada en 1983 por su padre, Angelo, y Giorgio Piccolo, esta escuadra italiana es la tercera en tama?o de su pa¨ªs por detr¨¢s de Ferrari y Toro Rosso y la m¨¢s poderosa en los campeonatos que dan acceso a la F1. Compiten y dominan en F2, F3 y F4 (italiana y alemana).

Su ¨²ltimo diamante pulido es Charles Leclerc, piloto de la academia de Ferrari que ya brilla con Sauber en el Mundial y aspira a correr alg¨²n d¨ªa para Maranello: "Mire, cuando vimos a Charles el a?o pasado ganar la F2 ya hac¨ªa cosas incre¨ªbles. Es un placer verle, uno de los mejores pilotos en la actualidad. Sabe hacer equipo. Ver lo que consigue con Alfa Romeo Sauber es muy emocionante para nosotros".

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Y el pen¨²ltimo, Pierre Gasly, puede llegar el pr¨®ximo a?o a Red Bull. "Ver lo que es capaz de hacer con el Toro Rosso, terminando cuarto en Bahr¨¦in, es espectacular. Pero tambi¨¦n Stroll pas¨® por Prema, y muchos otros pilotos de F1. Es una raz¨®n para que cada miembro del equipo est¨¦ orgulloso", recuerda Rosin. Se refiere a Bottas, Ocon, Kubica o Jacques Villeneuve. En cuanto a espa?oles, tuvieron a Merhi, que estuvo en Manor, y Juncadella, actualmente con Mercedes en DTM y GT. Ambos ganaron las F3 Euro Series en 2011 y 2012, respectivamente.

Trabajando junto a Ferrari, Mercedes o Red Bull

"Intentamos escoger siempre a los mejores", afirma Ren¨¦. En esa selecci¨®n influyen directamente las escuder¨ªas de F1: "Ahora tenemos a cinco pilotos de la academia Ferrari con nosotros. Tratamos de desarrollarlos para que alcancen el siguiente nivel de profesionalismo". Igualmente son socios t¨¦cnicos de Mercedes, la relaci¨®n "es muy importante", utilizan sus motores y en ocasiones llega al equipo alg¨²n joven. "Y hemos trabajado recientemente con Red Bull, fue el caso de Gasly", a?ade.

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?Y cuando hay que formar a un joven llamado Mick Schumacher? "Para nosotros es un piloto normal, como Zhou, Aron, Armstrong o Schwartzman. Para ¨¦l hay m¨¢s presi¨®n, su nombre pesa mucho, pero nuestra funci¨®n es la misma¡±, dice Rosin. El hijo de Michael, de 19 a?os, consigui¨® hace diez d¨ªas su primera victoria de F3 en su segundo a?o en el certamen con Prema.

No escatiman a la hora de realizar test privados para que sus j¨®venes comparen trazadas y telemetr¨ªas junto a otros pilotos profesionales que ya hayan pasado por la categor¨ªa. Cuando llegan al campeonato ya conocen los l¨ªmites del coche y tienen kil¨®metros de experiencia en la pista. Por eso, por ejemplo en la F3, han conseguido 23 podios de 45 posibles en lo que va de temporada. Aunque para Rosin, la mayor lecci¨®n que deben ense?ar a un futuro campe¨®n es "el compromiso entre piloto y equipo". "Si conseguimos el resultado m¨¢ximo para el equipo, tambi¨¦n lo ser¨¢ para el piloto", explica. Sabe que en sus manos puede estar la pr¨®xima estrella del automovilismo: "Es posible, s¨ª. Pero hasta la F1 hay un camino largo para aprender".