El Seat 124 que hizo historia en los rallys cumple medio siglo
Fue el coche de las familias, pero tambi谷n el de los tramos cronometrados. En los 70 domin車 el Nacional y Zanini subi車 con 谷l al podio del Mundial en Montecarlo 1977.
El coche de las familias tambi谷n fue el coche de los rallys durante m芍s de una d谷cada. El 20 de abril de 1968 se present車 oficialmente en el Sal車n del Autom車vil de Barcelona el Seat 124. Un veh赤culo que revolucion車 Espa?a, ya que se convirti車 en el veh赤culo de las familias. Pero tambi谷n revolucion車 el panorama de los rallys, protagonizando las primeras gestas internacionales de nuestros pilotos. Y este a?o cumple medio siglo de vida.
Al igual que cambi車 la movilidad de las familias espa?olas, el 124 marc車 una era en nuestros rallys. En aquella 谷poca los Porsche y los Renault Alpine campaban a sus anchas por los tramos patrios. Pero lleg車 la berlina fabricada por Seat y todo cambi車.? Desde 1972 hasta 1977 los 'taxis', que era como se les llamaba cari?osamente en el ambiente deportivo, se llevaron todos los campeonatos de Espa?a. Salvador Ca?ellas, el polifac谷tico catal芍n que ha pilotado, y ganado, desde motos en grandes premios hasta el Dakar con un cami車n, inaugur車 el casillero, en el que le sucedi車 Jorge Babler un a?o despu谷s, hasta que lleg車 Antonio Zanini, que sum車 cinco t赤tulos nacionales seguidos a su volante.
Tambi谷n fue Zanini el que condujo su taxi hacia el primer podio mundialista de un espa?ol en el Rally de Montecarlo de 1977. Las berlinas espa?olas lograron un resultado incre赤ble al acabar en tercera, cuarta y s谷ptima posici車n con Zanini, Ca?ellas y Servi芍. Hubo que esperar hasta 1989 para volver a ver uno de nuestros pilotos, Carlos Sainz, en el caj車n de una prueba del campeonato del mundo. Con el Seat 124 el propio Zanini tambi谷n logr車 dos subcampeonatos de Europa de rallys en 1976 y 1979.
Pero adem芍s, los taxis, que ahora cumplen medio siglo de vida, fueron los veh赤culos elegidos por much赤simos pilotos para competir a nivel nacional y regional. Llenaban los parques cerrados de cada prueba, al igual que campaban a sus anchas por las calles y carreteras espa?olas de la 谷poca. Los preparadores inventaban mejoras para conseguir que una berlina de 170 caballos plantara cara a los potentes veh赤culos alemanes, franceses e italianos que dominaban en aquella 谷poca los rallys.
